rhon:ne prosimtě,podobný téma sem nikde jinde nezakládal

Ale já nemyslím téma, myslím Tvůj nick. no nic je to jen náhoda

bulhar píše:Uz som to pisal.Oni mu odmerali vykon na zadnom kolese, nije vykon motora!Ta strata vykonu je normalna, variator proste zere hodne vykonu motora a ten sa potom nedostane az na zadne koleso kde to merali.

No to jo, ale proč u měření na brzdě, kam jsem dával svoje auto před chipem a po chipu byly naměřeny hodnoty výkonu u originálního nastavení řídící jednotky 81 kw z výroby a na brzdě 79,37 kw? 1/4 výkonu je podle mého dost a pokud já mám na Leadu 5,2 kw, tak se raději nechci ani ptát kolik bych naměřil na brzdě

Protože je v autě převodovka, která nemá takové ztráty jako variátor

No to mě nenapadlo , ale výrobce by stejně měl uvádět výkon, který čeká na majitele na silnici a ne, který naměří na oholeném motoru, jinak by to mohlo smrdět klamáním spotřebitele

Koupit toto, tak výkon neřeším http://www.youtube.com/watch?v=6ratfuML ... re=related

Tohle je tak se vším .... viz. třeba spotřeba motoru a jiné parametry, prostě lepší čísla se lépe prodávají

ajo,na dieselpower foru mám inzerát na alu kola na výměnu to pak jo

Tak jsem napsal do ASPIRITU, jak je to s výkonem u skútrů:

Dobrý den,

jelikož jsem nenašel otázky na různých fórech ohledně výkonu u skútru, píšu proto vám.

Zajímalo by mě, jestli je udávaný výkon v TP u skútru totožný s výkonem, který se převede od kola na silnici, nebo je udávaný výkon výsledkem naměřeným na samotném motoru bez variátoru atd.

Za odpověď děkuji

Pištora Ladislav

Uvidíme jaká bude odpověď

31.10. edit:
Tak dnes dorazila odpověď:

Dobrý den,

výkon v TP je výsledkem výkonu motoru.

S pozdravem

Martin Bezdíček
prodejce motocyklů

Vrbova 19/1427
147 00 Praha
Tel.: 225 110 105
prodejmoto@aspirit.cz

takže bez kola po přeložení do tatarštiny

já se na to znova ptal ve scootlandu a máte pravdu,je to výkon naměřenej na kole a prej je to dost dobrej vykon .Akorat nechapu,že mi to před výěmnou řemene a válečků jelo 140km a ted z toho vytáhnu tak 120km,ale ne že bych takovou rychlostí jezdil.jen tak mě to zajímá.ten skutr na to stejně není dělanej a na našich dálnicích se to nedá na těch malých kolech ani v takové rychlosti.

Není aktuálně nižší dosažitelná rychlost daná tím, že je prostě zima a nedostatečně prohřátý motor má prostě trochu menší výkon ?

BTW nemohu souhlasit s tím, že Runner není dělaný na 120km/h. Jednak tuto rychlost má jako maximání uvedenou v techničáku, takže na ní musí být konstruován a za druhé při překročení 100km/h se Runner nezačíná chovat nijak jinak než pod touto rychlostí. Runner sice není ideální stroj na dálnice, ale když s ním občas jezdím po D5, tak s tím problémy nemá a zas tak moc aut mě nepředjíždí, takže ho moc nešetřím.

Ještě mě napadá. U mě se po nedávné výměně řemene snížili otáčky při plné akceleraci z 8000 ot/min na 7000ot/min, což značí menší výkon při běžném provozu (na zimu to ale řešit už nebudu). Nemůže i tohle být příčina tvého nižšího výkonu ?

já jsem se v rychlsoti nad 120km necítil na runnerovi dobře,přecejen ty malý kola nic nepobírají a je to docela nepříjemný,navíc má runner docela tvrdej podvozek.Já mám konstrukční rychlost 135km a fakt to tak jelo.tak když ted na tom jedu 20km,tak se motor i řemen musí zahřát.jestli bude lepší počasí,tak zkusím maximálku znova.jen mě to udivovalo,jelikož je to docela rozdíl.před výměnou řemene a válečků tachometrových 140 a ted tak něco málo přes 120.neříkám,že runner nemůže jezdit 140km,ale už je to i trápení motoru a ty naše silnice k tomu fakt nejsou.víc bych si to dokázal představit na beverly 250 nebo na sportcity 250,to ma už velký kola a už to je o něčem jiným