kubaxmax píše:jinak se mi stalo také to že jsem za dusného počasí jel cca 16 km po dálnici 130 km/h a pak jsem zastavil na semaforu a sahara se rozjela a teplota prudce stoupla jak se motorka nechladila náporem vzduchu.

Nemas stejny problem? > 100-125ccm-skutry-f3/yamaha-x-max-125-t4660-840.html#p255447

Já bych si tipl že to chlazení bude zavzdušněný...

To je asi taky možná varianta, no...

Mě se dneska stalo přesně to samé.Pálil jsme si to z Řěčkovic do Líšně celkem svižným tempem,zajedu do garáže,hodím Maxe na hlavní stojan a nechám motor běžet abych zjistil příčinu vibrací při rozjezdu z malé rychlosti,po chvilce se spustil ventilátor na chladiči a teplota šla raketově vzhůru. Je to cca týden co jsem měnil chladicí kapalinu, ale odvzdušnil jsem myslím dobře.

emulzi jsem v oleji nemel a ve vode olej taky neni...jedina emulze byla v hadicce z filtrboxu v te zazatkovane... a to predpokladam ze je normalni kdyz se ve filtrboxu odparuje olej a voda.

Nicméně když zahřeju moto tak mi to značkuje vodou teda chladici kapalinou chodník:-)

možná je zavzdušněno ? kde to odvzdušním?

Já si myslím,že to dělá málo ovzdušný vodní okruh,jak je tam někde bublina vzduchu tak to tak otravuje.Zvovu řádně ovzdušnit.

Před časem jsem tu psal o problému se cvakáním v motoru:
100-125ccm-skutry-f3/yamaha-x-max-125-t4660-720.html#p252728

Skůtříka mám už pár dní doma, takže je na čase se podělit s výsledkem.

Takže, bylo to nakonec na kompletní generálku motoru s výměnou válce, pístu, klikovky a všeho okolo. Po otevření se totiž ukázalo, že krom klikovky se odlomil kus pístu, který v motoru nadělal celkem paseku. Taky než jsem s tím dojel, tak motor sežral skoro všechen olej (tady nemůžu říct, jestli to první sežralo olej a pak se odlomil kousek pístu anebo naopak a ten úbytek oleje už byl jenom důsledek katastrofy v motoru). Ve válci byla rýha, zasviněný ložiska...
Po otevření motoru se taky ukázalo, že do motoru už předtím někdo lezl a taky, že to má najeto tak 50 tisíc než 20 na tachu. Byla tam i jiná (dvouhrotová) svíčka... Podle mechaniků to prý vypadalo tak, že to bylo dřív "pospravované" tak, aby to prostě nějakou chvilku vydrželo a že v motoru bylo něco špatně už dřív.
Toš tak. Předchozí majitel mi ukazoval papíry o koupi z francie a nájezd odpovídal, jestli o tom věděl nebo ne, těžko říct...

Na druhou stranu já su věčnej optimista, takže je třeba se na to dívat z té světlé stránky. Majitel přede mnou vyměnil gumy, baterku, brzdy, řemen a válečky ve varci, přestříkané to bylo ještě ve francii, teďka to má prakticky novej motor, takže mám vlastně skoro novýho skůtra A teď už budu doufám jenom jezdit Sice teď musím přežit to nudné zajížděcí období, ale co už. Furt lepší než hopsání na malé 50ce, na X-maxe jsem si rychle zvykl a teď na tom prckovi jsem si připadal jak na motorové koloběžce

Hmm, co na to rict, je to pech. Mala debata o dovozovych km uz tady probehla. Snad uz ted budes jezdit bez dalsich investici. Pokud Ti to neni neprijemne, kolik ta oprava stala, aby byl clovek v obraze ?

tap-Melius LTE

Mnojo, teďka už se na kilometry u francouzských nebo italských skůtrů dívám s hodně velkou rezervou. Ale i tak, do motoru vidět není, takže je to stejně o štěstí, mě to tentokrát moc nevyšlo...
Oprava byla komplet za nějakých 23 tisíc, i s výměnou všech kapalin, kontrolou brzd a prostě všeho, ať mám 100% jistotou že už se nic nepose*e.

Dotaz na majitele modelu 2014 kdyz jedu po nerovnostech ze zadni casti slysim mlaceni a v servise mi rekli ze vse zkontrolovali a je vse v poradku ze mam jezdit ale skutr za 120000kc by to delat nemusel diky.

Mne drncela znacka, plastovy blatnik o telo prevodovky a nekomu tady i voditko ve variatoru.

tap-Melius LTE

má zkušenost s tímto skutrem z dovozu je otřesná-první co jsem udělal-nové gumy -olej +filtr-vzduchovýfiltr-brzdové destičky-brzdova kapal.-baterie-cca 8000kč.Dále následoval problém s imobilizérem-po anabázi s překlenováním a odstraněním imobilizéru-4000kč-se vybíjela baterie-namontován vypínač baterie-1000kč-poté odešel náhon tachometru-24000kč-a hned nato se začala ztrácet chlad.kapalina-do oleje-takže pravděpod.těsnění pod hlavou-800kč a k tomu samo sebou nové náplně +práce-tak 2000-3000kč-To jsme na částce 19300kč-a to nepočítam cca 4000kč než jsem to dostal na značky.Nikdy více ojeté šunty z Francie-mimochodem koupeno ve Vratimově.

Zdravím hoši a holky. Už jsem sem jednou psal, že mi přestal fungovat tachometr a bylo mi porazeno, že by to mohl být náhon na předním kole a že by mohlo stačit jej pouze vyčistit. To jsem udělal ale tacho neukazuje dál. Možná mi poradíte, když konkrétněji popíšu co skútr děla. Dočetl jsem se tu, že když odejde náhon tachometru tak si tuto závadu vybliká kontrolka Check engine(oranžový motůrek) a po nastartování se na stálo rozsvítí. u mě to je tak, že po otočení klíčku se nic nerozbliká. Po nastartování se nic nerozsvítí. Po rozjezdu a ujetí cca 50 až 100m se najednou kontrolka rozsvítí a svítí nepřerušovaně. Do toho mi občas a to nezávisle na ničem ručička tachometru poskáče do různých rychlostí jakože najednou vystřelí na 20 km/h nebo 40km/h a tak podobně a pak zase padne.Jakoby chytala nějaké impulsy. Občas se nehne po celou dobu jízdy a místo toho mi třeba na několik vteřin kontrolka check engine zhasne a poté se zase na stálo rozsvítí. Komplet náhon jsem rozebral a vyčistil, pročistil jsem i konektor náhonu a zástrčku, která vede dál do svazku kabelů. Budíky fungujou normálně...teplota, palivo funguje jak má. Po otočení klíčkem se i ručička tachometru zvedne na nulu...prostě jen neukazuje a nenačítaj se kilometry na displayi...Nevíte někdo co by to mohlo být ještě jiného v čoudu? Nechce se mi zatím ještě platit dardy za diagnostiku abych zjistil nějakou kokosárnu...Díky za postřehy pokud nějaké budou

Pěkné