Yamaha X MAX 125

Podle servisního manuálu k X-Max 250 rok 2005 je z čelního pohledu vpravo dolů od toho regulátoru (ten je uprostřed).
Na obrázku zelená šipka regulátor a červená je klakson. Asi je trochu víc schovaný za plasty.

Super! Diky! Juknu na to, budu hold muset odplastovavat.

Koupil jsem dvojicku Stebel Magnumu... Heheheheheeeeeee!

Tak pak dej vědět, co jsi našel.

Ještě jsem se koukal na tu Tvoji fotku. Už ho tam vidíš?

Super! Díky. Ono to bylo ve stínu a upřímně řečeno jsem ho takhle zašouplý nečekal.

Teď jdu studovat, jak odstrojit celý skútr, abych se k tomu kňourátku dostal.

Tak to mám radost, že jsem pomohl.
Přeju pevné nervy s tím odkrytováním, někdy je to docela fuška.

Ahojda!

Tak jsem na tom dneska dělal celé odpoledne až do půl desátý večer. Ale je to hotový.

Magnumy jsou pěkně velký, prakticky tam na to není místo. Jeden jsem vmódil na místo původního klaksonu - udělal jsem si malý vinglík, který jsem dal na původní díru v rámu. Za tou dírou je ještě jedna, taková šikovná, do ní jsem uchytil relátko. Druhý klakson jsem strčil přesně na druhou stranu, kupodivu tam je místa o cucíček víc. Tam ještě budu muset dotáhnout uchycení, už mám připravený vinglík, budu muset koupit stahovák na trubku (rám) a provrtám díry do plastu. Dráty mám dlouhé, nechal jsem to tak... Lepší, než kdyby byly krátké.

Nakonec jsem odkrytoval jenom plast pod náslapy, co jde odpředu dozadu. Měl jsem víc štěstí, než rozumu - očková desítkavse akorát vešla do párcentimetrové skuliny mezi plasty a troubítkem. No, je to tam fakt natěsno, jak ježek v kleci. Nikomu to nedoporučuju, patlal jsem se s tím několik hodin, než jsem našel vhodnou kombinaci pozice a ohnutí držáku. Pak mi zas nešel našroubovat šroubek...

I když jeden klakson je prakticky úplně uzavřený (než to provrtám), tak i tak je to masakr. Je to tak hlasitý, až je to směšný. Brutální, že i když mám na kebuli flašku od vokurek, tak i přes ní to je fakt nepříjemný na uši.

Oproti obrázku jsem klakson natočil více k díře...

Takže succé! Díky za rady.

Ok. Troubitko klaksonuje. Mam dalsi dotaz...

Setkal se nekdo s kratkym rozsvicenim oranzove kontrolky motoru? Par minut po startu se rozsvitila, svitila tak 10 vterin, pak zhasla. Udelalo mi to poprve na podzim a ted dvakrat za sebou. Na jizde, pocitu, zvuku atd se to neprojevuje. Olej mam nad pulku merky. Ted zas nekolik startu vubec nic. Hmmm... Daji se nekde vyblikat chyby?

Jo, a jeste. Olej se meri s vysroubovanou merkou, ci zasroubovanou?
Diky

Olej sa meria z vyšroubovanou mierkou, len sa vkladá.Kódy neviem ako sa vyvolávajú a ten problém s kontrolkou som nemal, zhasne po naśtartovaní v sekunde.Ale nerob paniku, keď všetko funguje počkaj je možné že sa len lambda sonda hlási.

Zdar, dlouho jsem se tady neozval, poslední roky moc nejezdím, ale "X-Maxe" (mam MBK) pořád mám a sem tam se projedu.

Prasklo mi plexi, měl jsem uřezané vysoké Givi, měl jsme ho tak pod nos. Výhoda byla, že vzduch šel nad přilbu a já jezdil v tichu a hlavně v teple. Givi bylo i dost široké (nefoukalo na ruce), ale vzhledově nic moc. Koupil jsem Puig V-Tech Touring (na CZ webech mají všude chybně uvedeno Sport), je vysoké jako originál, takže proud vzduchu jde zhruba od nosu výše. No kromě toho, že už nemůžu jezdit s otevřeným hledím je to ale OK.

Najeto mam necelých 32000km a při poslední projíždce se mi při volnoběhu začal ozývat kovový cinkavý zvuk z motoru. Měl jsem podezření na volnoběžku startéru, ale ta byla v pořádku. Už jsem byl celkem zoufalý, protože po rozebraní se zvuk ozýval z oblasti rozvodů. Nakonec mě napadlo, že by to mohl být napínák rozvodového řetězu > a taky že byl. Po výměne je to OK, musel jsem seřídit znovu vůli ventilů, vyměnil jsem svíčku, a dal nové těsnění na kryt alternátoru. Variátor, řemen a spojka je OK (měněno v 24000km). Skůtr jezdí zase jako nový.

Jinak pneu opakovaně používam zimní Metzeler Feelfree Wintec > maximální spokojenost (jezdím jen od jara do podzimu). Předtím jsem měl Dunlopku ScootSmart> jak dopadla > viz tady

Historie (píšu spíše pro sebe > pro přehled co jsem dělal > možná to někomu pomůže):
10000km > Koupě
10200km > První dojmy I
10500km > První dojmy II
10700km > Plexi
12000km > Bězný servis, plexi, spojka + kontrastka, ventily, chladicí kapalina
14000km > Úprava plexi
18000km > Válečky, vodítka, řemen I
18000km > Válečky, vodítka, řemen II
19500km > MALOSSI TC UNIT O2 controller - lambda emulator
20000km > Přední vidlice, výfuk
24000km > Vodní pumpa I
24000km > Vodní pumpa II, ventily, filtry, spojka + kontrastka, válečky
24500km > Přední vidlice, zástěrka
Samozřejmě výměna oleje, filtrů, pneu dle potřeby. Brzdové desky už jsem měnil taky, jen si nemůžu vzpomenout kdy

Chtěl bych se zeptat zkušenějších.. Při kontrole popřípadě výměně válečků ty válečky mažete vazelínou, nebo se nechávají nasucho? Slyšel jsem, že někdy se k válečkům přibaluje i origo vazelína, takže tam asi patří, ale zase někdy koupíte sadu bez vazelíny.. Takže mě zajímá jak to konkrétně u xmaxe je. Dík

Tak to jsem tedy neslyšel ... a pokud vazelina, tak bude na něco jiného a ne na válečky. Pro zaryté "mazače" ..... spray suchý teflon.

Nevím jak u maxe 125, ale u maxe 250 je variátor zakrytý víčkem, které těsní velký "O" kroužek a vevnitř se nachází vazelínka. Já mazal zel. vaz. od fy. Fuchs. Spíše by jsem doporučil mazat origo vazelínou, kterou seženeš na partsdepotu, pokud je to tedy u maxe 125 stejné.
Jinak u ostatních skůtrů jsem nikdy varec s válečky nemazal (lepí se na to akorát bordel - prach, špína atd), lepší je po sezóně vše vyčistit, odmastit a jede se dál.

O mazani valecku jsem take nikdy neslysel. Ja jen zlehka striknu drahy tech valecku suchym teflonem,ale to je jen tak spis pro pocit sucha a bezpeci, pac vim,ze po 500 km tam ta vrstvicka uz nebude. A ze by tech prvnich 500 km melo nejaky extra projev,se rict neda. Nejdulezitejsi je poradne vycistit,minimalne 1x za rok,nebo 5k km.

Jediné co se ve variátoru u X-Maxe 125 maže > viz servisní manuál¨
X-Max 250 to ma jinak

Zdravim vespolek mam problem i dotaz zaroven mam yamahu x max 2008 a odesel mi variator musim koupit novy na scootlandu jsem nasel nahradu za original za necelou 1000kc nebo si mam priplatit za multivar i s predni poremenici proste potrebuju komplet i z duvodu ozvykani tisicihranu na variatoru ale klikovka je vpotadku je tam znat nejaky rozdil nechci se ulakomit na cene a potom se bit do hlavy prosim majitele o radu jestli to tu nekde uz je konkretne k tomuto skutru tak se omlouvam ale procetl jsem vsechno