To Bostav: věř mi, ze jsem projel jak formu nmaxe, tak ostatní. Klíčové slova: držák, telefon, držák na telefon, mobil. Výsledky neuspokojivé.

Ať nehledám dlouho ... 100-125ccm-skutry-f3/honda-forza-125-t11502-1650.html
Jinak přímo v tomto tématu se řeší držák telefonu snad 10x.

Jinak pod zrcátko:
https://photos.app.goo.gl/DTxb3VuPNoxq3tty5

Jinak můžeš použít originální držák , což je ale raketa.
Ono také každému vyhovuje něco jiného ... je toho plný internet. RAM Mount

A hned předejdu otázce nabíjení mobilu: https://photos.app.goo.gl/NpLRjbfWds695U3b6

Na alikovi tři prdele držaků. Mám za 8$
Trochu jsem ho musel potunit bo se třepal šroubky a naprostá spokojenost.

Ještě k těm deflektorum na kapotu. Pokud to objednáte, počítejte se mnou, že jedny beru.

Tak to budeme asi jen 2. Nikdo jiný zájem neprojevil. Alespoň jsem to tak pochopil.

Takže pokud se nikdo jiný neozve, budu poptávat 2 sady. To zas taková úspora nebude. To bude skoro lepší, objednat přes ebay za jedno poštovné a pak si tady domluvit někde předání osobně. Ale tak alespoň by poštovné nedělalo 20$, ale jen 10$ na osobu.

Tedy poslední výzva do zítra večer. Kdo chce taky objednat ty deflektory (ty větší) co jsou na ebay, tak sem napište.
Zítra večer to objednám.

Je normální, ze výfuk (+ části moto kolem nej) po cca 15min jízdě je velice horký? Tak, ze cítím jak to teplo z nej sálá? Dále když vypnu skútr, ve výfuku stále jakoby něco praská. Co to je?
Díky

Vše v pořádku. To praskání je jak chladne výfuk. Normálně fyzika materiál se teplem roztahuje a zimou zmenšuje. Vlez do studené vody s podívej se na pinďoura, jen to není slyšet

Tak dnes provedena kontrola a údržba skříně variátoru dle intervalu servisní dokumentace.

Postřehy:

-ložisko spojky "made in Japan" (žádná čičina)
Odlitek (dekl) nic moc na estetiku, opracovan jen tam, kde být musí jinak děláno na cenu.
Po zhruba 6000km vše OK, řemen takřka neopotřebován. Nový má mít 25,5 mm. Naměřil 24,9 mm, minimum je 23 mm.
Celkový stav variátoru velmi dobrý, lehce zaprášené od opotřebovaného řemene. Vše rozebráno, vyčištěno,promazáno,poskládáno. V podstatě to bylo zbytečné rozebírat.
Kdyby to někoho zajímalo, celá skříň převodu je nuceně chlazená. Sání to má pod sedačkou, přes filtr na primární část veriátoru, která slouží zárove%n jako vrtule a výfuk to má dolů pod skůtr pod černým deklem.

kdyby někdo chtěl tak skútr je stále k mání za myslím, že slušnou cenu

Dále bude následovat seřízení vůle ventilů. Jinak žádný problém, vše plně funkční. Olej měněn pravidelně po cca 2000 km.

Nějaké foto pro inspiraci.

Jak často se mění olej? Naposledy měněn v 1000km při garančce zhruba před 3 měsíci, nyní najeto 4300km, další garancka v 6000km. Jak je to pravidlo na výměnu - rok nebo 5000km? Jinak stav oleje ukazuje půlku.

+ skutr je v zaruce, mohu výměnu oleje provádět sam bez ztráty záruky?

V manuálu, který k tomu jistě máš, píšou výměnu oleje, 1000, 6000 a pak každých 6000 km nebo 12 měsíců (co nastane dříve).

Olej na měrce jsem se vždy snažil mít na maximu u svých strojů. Ale tady u N-Maxe nevím, ještě jsem ho ani nekontroloval. Po 650km to snad ani nemá cenu kontrolovat. Záleží na tom, kolik ho tam na servisu nalili, takhle to nejde říct. Polovina měrky je OK, to je jasný. Pokud to tam nalili na plno a teď je polovina, tak je to na zamyšlení. Je ale možné, že tam nalili na polovinu a tak žádné ztráty nejsou. Tady Ti asi neporadíme. Snad jen zopakuji, že polovina měrky je stále OK.

Jen pro zajímavost: Jak veliký to muže byt problém, pokud skutr začne zrat olej?

No ono je to trochu jinak. Počitadlo oleje má interval 6000km. Prvni výměna při 1000km a reset počítadla + 6000km. je 7000 km. Takže interval výměny oleje není shodný s intervalem servisu ostatních komponent.Ty jsou při 6000km. Ale v podstatě je to blbost. Při 6000km se vymění i olej a resetuje se. Pak už to bude vycházet dobře.
Olej vhodné specifikace si můžeš vyměnit sám. Je to práce na max. 10 minut i s úklidem. My to na tebe servisu neřekneme.

-- 20 srp 2018, 20:51 --

Každý motor žere olej.

Výměnu oleje si provádím sám vždy po 3000km jen tak servisní kontroly nechávám na servis vždyť jestli máš brožuru tam je to krásně rozepsané co se v kolika kilometrech má kontrolovat a měnit.

Klucí,

máte zkušenost, že by displej ukazoval jinou průměrnou spotřebu než je reálná?
Mě to ukazuje dlouhodobou 2,2 l/100km, ale když jsem spočítal kolik mám najeto a kolik jsem do toho nalil, tak mi vychází lehce přes 3l /100km..
Jezdím kolem 1/3-1/2 plynu, po rovinkách tachometrových 70-80km/h. Mám najeto cca 800km.
Jezdívám s tím do práce tzn 25km tam, 25km zpět. Trasa je cca 1/2 rovina, 1/2 kopečky.

Ještě k plexi:

Badarala píše:Na tvou SZ můžu veřejně odpovědět, že jsem chtěl velké plexi a vybíral mezi těmito dostupnými variantami:
origo - nesmyslná cena, bez ochrany rukou (lze přikoupit za další víc jak 2000kč - na to jim kašlu)
puig - velmi vysoké, musel bych řezat a to by nemělo smysl, nebot má promyšlený, testovaný tvar, který bych narušil, bez ochrany rukou
givi - sice na ruce nejširší, ale patrně bych taky musel říznout, abych viděl přes hranu, což by zde asi nevadilo, ale zase se mi dosti nelíbí vzhled, a navíc dělají jen čiré a s tím jet proti západu/východu slunce (mám do práce 56km) je za trest - vyzkoušeno na jiném skútru
ermax - vzhled za 1, funkce za 2, dají se vybrat odstíny a stupen zatmavení, na ruce už mám objednáno na zimu sloní uši

Mám 187cm rád bych na delší ježdění dokoupil v budoucnu plexi - je pro mojí výšku lepší puig? Má někdo ozkoušeno? Jde mi hlavně o odpor vzduchu při jízdě. Naučil jsem se jezdit tak trochu" vzpřímeně" sedící než za řídítky ležící - asi mi ta poloha vyhovuje nejvíc. Co byste doporučili?

Já mám teď givi, přes hranu vidím když se úplně narovnam takže výška ideál. Turbulence do zad v přijatelné míře, ochrana perfektní. Ten puig bývá úplně bez turbulence, akorát o něco slabší ochrana, ale na Nmaxu vyzkoušení nemám.