Čau, tos tam měl raději nechat ten původní, co ti cukal mezi 80-90km/h.

Zmerat odpor sviecka koncovka kabel zapalovacia cievka. Pripadne rovno vymenit sviecku.
Zavisi od toho ako cuka.
Moze byt ak zalepeny karburator.

Odoslané z STF-L09 pomocou Tapatalku

Dík za odpověd.Jestli to je karburátorem tak je to v pr.....y.Jo chlapy na co je nebo k čemu je dobrá ta pruhlédná hadička co je vyvedená pod karburátorem? Tou hadičkou vyteklo malé množství benzínu.Vadí to nebo si toho nemám všímat?.Je hodně složitý vyčistit ten karburátor? Nikdy sem to nedělal.Předem dík za odpověd.

Ta hadička je přepad.

Vyčištění je vcelku triviální záležitost.

1, Sundáš sedlo i s kýblem pod ním
2, odpojíš karburátor od sání
3, odpojíš a uzavřeš ( zvedneš nad nádrž) hadičky od benzínu
4, odpojíš lanko plynu a sytič
5, odpojíš karburátor od příruby na motoru
6, hodíš na stůl a očistíš arvou zvenku ( aby ti nenapadal bordel dovnitř
7, povolíš 2 šrouby nahoře , otevřeš karburátor a vysypeš bordel
8, povolíš 2 šrouby dole a vysypeš bordel
9, povolíš trysku a profoukneš
10, složíš to z5

TADY najdeš jak je karburátor složený

Čau Winterwolf,
vzhledem k tomu,že to budu dělat poprvé tak musím počkat až na to budu mít náladu ,přesto dík za návod jak nato. A ještě něco ,to už asi bude na servis nevím.Byl sem to projet a během asi 5ti minut rafička chlazení na hranici šedýho a červenýho pole ,větrák točí jak splašenej. Potkalo mě to poprvý,co mám od toho očekávat?

Praskle těsnění pod hlavou. Majdy (hlavně 180) jsou na to hodně haklive... Já jsem si kvůli tomu dodelaval vypínač na ventilátor a digitální teploměr. Cichni si k nadrzce s chladicí kapalinou. Bude z ni cítit olej a bude dost mastná.

Těsnění vyjde na cca 600,- a dá se to udělat doma.