Čaute, za jízdy mě to chytlo za prdel a od té doby jde motor vytočit jen do poloviny otáček. Palivem to není, když přistříknu do sání startsprej, tak se dusí. Nestalo se někomu něco podobného? Je to přece jen obyč karburátor, na startsprej by se měl rozmotat...

?? je karburátor je třeba první zkontrolovat nebo se první ptát ?
start sprej není servisní úkon, který by něco spravil a ucpané vyčistil

JardaB píše:?? je karburátor je třeba první zkontrolovat nebo se první ptát ?
start sprej není servisní úkon, který by něco spravil a ucpané vyčistil

Myslel jsem, že od moralizování jsou ty fejsbuky. Píšu, že palivo je OK, spíš jsem potřeboval nasměrovat, na co se zaměřit. Kdyby někoho zajímalo řešení, tak "uplaval" kód od imobilizéru a CDI omezila otáčky na 2000 rpm. Řešením je buď nová CDI + nakódování klíčů, nebo CDI z Ali s bypassem imobilizéru. Podle servisního manuálu je nutné zároveň vyměnit fajfku ke svíčce, protože bude střelená, po proměření fakt střelená byla...

Sorry, ale z tebou dodaných informaci nebylo možné při nejlepší vůli odvodit žádnou přesnější radu.

Tvoje tvrzení benzín je OK pro nějakou diagnostiku na dálku neříká vůbec nic ... bez sdělení co jsi ověřoval to je to pro mne jen (možná ? pravdivá) tvoje domněnka. Pokud si na ten karbec před dotazem nesáhnul je to hodně špatně položený dotaz.

Příčinou mohlo být cokoli mezi karburátorem (hladina, trysky a vzdušníky, ...), přívodem paliva (filtr, ventil, ucpaný zavzdušňovací uzávěr nádrže) a zapalováním (svíčka, kabely fajfky CDI) ... možná 10 kontrétních příčin. Určitě jsem nevypsal všechny pravděpodobné závady způsobující vadu podle tvého popisu.

Proto se neurážej a snaž se příště trochu přesněji a věcněji popsat jak vadu tak svoje první kroky, které jsi udělat pro odstranění zíávady ...

Ale je dobře, že jsi nám sdělil, kde byl problém .. někdo se neobtěžuje ani s tím