ano můžeš

Takže pro toho kdo by si chtěl udělat na sixteenu ventilové vůle sám tak zde udávám míry pro UX 125 ccm :
sání : 0,05 - 0,10 mm (studený mot.)
výfuk : 0,17 - 0,22 mm (studený mot.)

Z čehož plyne že potřebujete měrky od sometu 0,03 - 0,5 mm ( 14 listů ) s poštovným za 350 Kč

už si to zapisuji do uživatelské příručky . Seřizení se provádí v 1000km, 4000km a pak pravidelně po 8000km

kluci vy jste ale šikovní

Děkujeme, každopádně já jsem hlavně chudý a raději si servis, který můžu, udělám raději sám a mám to pod svojí kontrolou, Já totiž nikomu nevěřím - jen sobě
Možná být bohatý asi bych zakrněl mějte se chlapcí !

Osobní zkušenost - ventilové vůle u Sixteena se dělají tak jak jsem uvedl. Jenže na druhé prohlídce co jsem byl, jsem se bavil s mechanikem a ten mi řekl a podřekl se, že většinou na první prohlídce po 1000km na to s...u!!! Na druhé již placené prohlídce ve 4000km se mění olej, seřizujou se ventily a čistí filtry. Olejový filtr se mění každých 8000km, tak mi ho tam ve 4000km samozřejmě preventivně naúčtovali taky. Co si o tom myslet Ostatní předepsané práce a kontroly si raději překontroluji a budu si nadále dělat raději sám jako Crhy. Né kvůli úspoře, ale kvůli nedůvěře k originálnímu servisu.

Zajímavé stránky pro majitele Sixteena

http://translate.google.cz/translate?hl ... d%3Divnsfd

na druhou stranu není to jediný servis

to je pravda, jenže práce tohoto druhu je mým koníčkem . Kdyby výrobce tušil jen náznakem, co jsem vše rozebral a upravil v době záruční, tak mi ukončuje okamžitě záruku

Ty italiano stránky jsou hezké, ale skoro nečitelné .
Je pravda, že Radek toho udělal navíc už habakuk , je hezký, když si člověk umí se vším poradit - to je jedna z českých velmi dobrých vlastností a nadruhou stranu jsme ovšem národem vychcánků a podvodníčků

víc takových šikovných

Chlapcí ani nevíte jak se těším na počasí až bude víc jak 10 stupňů.
Jinak uvažuju, že si koupím VIF benzín a budu to používat do auta i skůtru - budu si doma vyrábět aditivovanej benzín

Chystám se vyrazit na sixteenu na Ukrajinu. Cca. na 14dní v červnu, červenci. Praha-Poprad vlakem a dále po vlastní ose. Kdyby se chtěl někdo připojit tak ať dá vědět.

Zajímavej nápad, ovšem zrovna já na Ukrajinu by jsem asi moc nechtěl
Každopádně ti přeju štastnou a bezproblémovou cestu !
To já raději na dovolenou autem s naloženýma bicyklama - třebas jako minulý rok Bled ve Slovinsku + ostrov Krk

Tak jsem dnes nevydržel a sundal plachtu. Po připojení baterie chytnul na první drc . Nechal jsem ho, asi deset minut vrčet na volnoběh, déle jsem to nemohl vydržet a hurá na první skoro jarní kilometry . Bylo to jen okolo komína, ale hnedka mám lepší náladu

Takže celý můj víkend sežrala údržba a úpravy skůtru.
Jako první jsem v pátek vypustil olej a jel do Logupu schánět " O " kroužky ( velký na olejové víčko rozměr : 53x2,5 a malý dovnitř k filtru 13x1,5 ) , dále jsem jel do Hansa flexu, kde jsem koupil nové hadičky na odvětrání přístrojovky - měli jen opět modré 8,5 mm vnitřní průměr ( koupil jsem tři metry, ale stačilo by jen 1,5metru ) k tomu smšťovačku -černou na potažení modrých hadic, aby nebylo mezi řídítky a spodním panelem nic vidět, dále kovové mikro sponky k uchycení, neboť plastové pásky mě zklamaly a hadičky byly vytržené ( tzn - přístrojovka se opět začala mlžit )- proto jsem se jal to celé předělat - kompleto jsem to uzpůsobil včetně vyvrtání děr do plast. rámečku chladiče
Dále jsem koupil sadu okrasných šroubů - neboť se mi vyklepal a ztratil jeden šroub na chrániči výfuku - vyměnil jsem tedy oba dva a dal je na závitové lepidlo.
V sobotu jsem se pustil do ventilů - sundal jsem spodní dekl nad baterií a celý sedák s úložňákem - kvůli lepšímu přístupu - inspirovla jsem se radami nebožtíka Bahňáka a celou operaci provedl podle něj - chvilku mi trvalo určit která z rysek má být jakoby z vrchu na rozvodech - je to ta co jsou u ní písmena 03H .
Zjistil jsem, že po 8TKm je spodní výfukový ventil v mezi - dal jsem měrku 0,20 větší už né - spíše ale 0,19 , horní neboli sací ventil měl vůli jen 0,04mm takže jsem jej přenastavil na 0,07mm.
Dále jsem se jal zabudovat zásuvku na 12 V , nemohl jsem nějak najít vhodné místo tak je tak jak je - jen je už i přišroubovaná
Jako napájení zásuvky jsem použil 12V konektor - který je pro neznalé schovaný těsně nad spínací skříňkou nedaleko od těla klaksonu ( konektor má mínus pól - černý a + pól oranžový s modrým proužkem a jištění je pojistkou jak jsem zjistil s názvem OPTION v pojistkovce pod sedlem u nádrže a tento konektor je tedy jištěn 10 A pojistkou

Dále jsem doplnil DOT 4 do brzd , poté jsem započal montáž výstražných světel a ještě " zdravící " sirénky atd...
Poté jsem vyčistil všechny filtry sem tam něco máznul atd a byla najednou byla neděle odpoledne
Takže se svezu až zítra !

Skůtřík chytnul hned na první drc - zlatý vstřikování - ještě jsem přidal VIF do benzínu.
Když tady čtu tak různý problémy s karbecama ... jsem rád za stříkačku !
Ještě jsem kouknul na chladič a žádný šlem na víčku tam nebyl - voda čistá - možná to byl před tím rokem bordel v trubkách ještě z výroby - voda v chladiči po roce ježdění od výměny a proplachu systému wapkou také čistá a nezakalená