Od motoru se vstřikováním co má 9kW by člověk čekal trochu víc ...

Bostav: A v čem?

Já myslím, že ten článek Medley popisuje dost výstižně. A skútřík z toho nevychází vůbec špatně.
Mám najeto skoro 900km, spotřeba se pohybuje dost pod 2,5 lt/100km (Start/stop mám vypnutý). Svižný je skútr dostatečně, rychlost dokáže vyvinout velmi slušnou, motor běží kultivovaně, naskakuje "na drc", odpružení super, úložné prostory nadstandardní. A vzhled? Je to subjektivní pohled, ale v této kategorii jsem nenašel na trhu nic srovnatelného. Na rozdíl od mnohé konkurence mi připadá luxusnější, "dospělejší". Měl jsem možnost na parkovišti zastavit vedle Hondy SH 125. Na fotografiích jsou si s Medleyem dost podobní, v reálu je Honda pěkný skútr, Medley je ale vzhledově na tom výrazně lépe (ale opakuji, to je subjektivní pohled).
Určitě by výrobce mohl motor naladit na vyšší výkon. Ale proč? Při hmotnosti, kterou má je to akorát. Je to skútr do města a do okolí měst. Vyšší výkon by znamenal zbytečně o něco vyšší spotřebu.

Měl jsem PCX, měl jsem Sym Joymax a nyní s tímto Piaggiem jsem konečně spokojený s komfortem a snadnou manipulací. Oproti Bostavově Kymcu má ale vadu: chybí mu v pojmenování slovo "Super".

Jako majitel čínského stroje se omlouvám nadčlověkovi Timgadovi a jeho západoevropskému skůtru a slibuji že si již nikdy nedovolím vyjadřovat svoje názory v jeho přítomnosti. Jeho dětinské rýpnutí přejdu s noblesou, neboť mi uniká spojitost mezi Kymco a Piaggio

To "pytlak01" - nemyslím tím že je motor slabý, ale bude to celkovým nastavením motor-variátor-spojka. Stejně jako u Liberty.
Četl jsme ještě nějaké zahraniční recenze a tam píšou že není využit potenciál motoru na 100% o čemž i vypovídá maximální rychlost nějakých 95km/h. Jasně že u osminky nezáleží na maximálce, je to malý skůtr do města, ale výrobce si mohl více pohrát s tím nastavením a vyladěním.
Jinak za mě má Medley palec nahoru.

Bostav: Kymco neznám, proto se o něm ani nevyjadřuji. To rýpnutí byla jen reakce na nešikovně napsaná slova o tom, že bys od motoru 9 kW čekal víc. Prostě to tak výrobce nastavil a jistě z toho motoru lze vyždímat více a nepochybuji o tom, že v Piaggiu to umějí. Mně osobně konkrétní nastavení nevadí, nic výkonnějšího a rychlejšího nepotřebuji, na zabití mně to stačí. A tím, že se z motoru neždíme, co to dá, lze předpokládat, že jeho výdrž bude delší. Ale za vším zřejmě stojí ekoteroristi kvůli spotřebě benzinu.

To ze nema vysoku maximálku moze byt tym, ze vyrobca to naladil na zrychlenie, to znamena pouzitie do mesta a tam 95 staci.

Tak jsem dnes absolvoval první garančku po 1000km. Ve skutečnosti po cca 1050km. Další mě čeká po 10.000km nebo po roce. Takže po roce, protože 10tis. km za rok nenajedu ....
Jaké jsou dojmy po ujetí 1000km? Zatím veskrze pozitivní.
- jízdní vlastnosti OK
- bez sebemenšího jízdního problému
- spotřeba po ujetí 1000km pod 2,5l/100km
- takže celková spokojenost. Jsem rád, že jsem kopil právě tento model
- vadí mi vysoká cena doplňků (plexi)

Přesto jsem ale již i opravoval.
Na parkovišti mi jeden trouba do skútříka nacouval a položil ho. Viděl jsem to přes výlohu, než jsem vyběhl ven, byl pryč. Naštěstí to dopadlo celkem dobře. Asi 3mm škrábanec na brzdové páčce (z boku, není vidět), asi 4mm škrábanec na plastu řidítek a nepatrný škrábanec na boku stojánku (kdo neví, co hledat, ani to nenajde). Nejvážnější škodou bylo ulomené zrcátko. Vlastní zrcátko je v pořádku. K poškození (zlomení) došlo jen u dílu, který propojuje držák zrcátka s řídítky. Takový cca 5cm dlouhý váleček se závity (vnitřní M10, vnější M8). Samostatně se prý neprodává, jen komplet se zrcátkem (935Kč). Zahrál jsem si tedy na opraváře, odvrtal zbytek ulomeného závitu, vyřízl závit, zašrouboval a pojistil šroub M8 a cca za půl hodiny bylo hotovo. Po přestříknutí černou barvou by nikdo nepoznal, že je to opravované. A ušetřil jsem 935,-Kč. Tedy 931,-, protože 4,-Kč mě stál šroub ...
A mám jeden dotaz. Na auta se prodávají lakové tužky na opravy škrábanců. Existuje něco podobného pro skůtry?

A toto je ten zlomený "bazmek" před opravou:

Před časem jsem si polepil ráfky černými reflexními proužky. Dnes jsem se konečně dostal k tomu, abych je vyfotil potmě. Fotky nejsou sice nic moc, ale jak proužky vypadají po nasvícení je na nich vidět dostatečně. Přes den černá barva neruší. Po nasvícení večer pěkně "svítí"

A k čemu je to dobré? Jezdíš za tmy? A "rozsvítí " se proužky dříve, než vjedeš kolmo před reflektory vozidla přijíždějícího zprava nebo zleva - což je jako bezpečnostní prvek asi podstatné? Podotýkám, že s tím nemám žádné zkušenosti.

K čemu je to dobré?
Stejně jako u fůry doplňků jde určitě o vzhled. A v tomto případě snad i o bezpečnost. Zepředu a zezadu je každý skútr osvětlen dobře, to ho snad nikdo večer nepřehlédne. Ale z boku je to horší a tady je každý reflexní prvek výhodou. Z fotografií je vidět, že proužky "svítí" i tehdy, když se na ně zasvítí z boku, ne úplně kolmo na reflektory. Samozřejmě, čím svítí světlo kolměji, tím je odraz silnější.
Jinak já potmě na skútru jezdím. A protože plánuji ještě pár týdnů/měsíců vydržet než skútr zazimuji, tak se cesty potmě stanou určitě častější.
Černé proužky jsem volil proto, že přes den neruší a v noci jsou vidět.

Jen trochu zpětně reakce na povalený skůtr a ulomený mezikus mezi zrcátkem a řídítky. Jde o redukci zpětného zrcátka, kterou jsem svého času taky použil. Je běžně v prodeji a cena je rozhodně nižší, než výše uvedených "X" Kč za celý kus i se zrcátkem. Tady něco pro inspiraci i pro další s podobným problémem. Občas jsem viděl i pomocí tohoto mezikusu zvednout zrcátka o něco výše k rameni a tak si zlepšit výhled dozadu. Není to v tomto případě samospasitelné, ale v některých případech to bylo dost znát - http://www.motozem.cz/moto-zrcatka/ , https://www.skutry-malsice.cz/aprilia/redukce-zpetneho-zrcatka-ruzne-varianty-2695.html , https://www.motonakup.cz/redukce-a-adaptery-na-moto-zrcatka , atd. Třeba se to bude hodit i někomu dalšímu.

pytlak01: děkuji za vysvětlení, také o nich uvažuji, ale nic jsem o tom nevěděl.

PBM2:
Díky, super. Já nevěděl co hledat (název) , tak jsem se dotazoval v obchodě a ehopu. Cena "do kila" je výrazně příjemnější než to co mi nabízeli ...

Timgad píše:A k čemu je to dobré? Jezdíš za tmy? A "rozsvítí " se proužky dříve, než vjedeš kolmo před reflektory vozidla přijíždějícího zprava nebo zleva - což je jako bezpečnostní prvek asi podstatné? Podotýkám, že s tím nemám žádné zkušenosti.

Typická situace: dáváš přednost z obou stran, za tmy je krásně viditelná silueta předního kola, pro případ, že by auta z hlavní odbočovala tam, kde zrovna stojíš. Ono ty reflexní nálepky má smysl lepit především co nejblíže silnici, aby je co nejdříve osvětlila potkávací světla. A pokud reflexně vykreslíš siluetu motorky, tím lépe. Reflexní plochy jsou vidět 100 i víc metrů, stačí slabé osvětlení.

Test skútru na Slovensku: http://motoride.sk/c/7553/test-novinky-piaggio-medley-125-s-2016.html
Medley opět vychází velice dobře.
Co mě ale zarazilo je věta: " Tu ešte pripojím poznámku, že Medley mal surový motor, cca 500 km, a že pri prvom servise ho ešte softvérovo odškrtia." Mě tedy nic při garančce "neodškrtili" ... Že by zmýlená? Nebo Slovenští bratia motor při záběhu "škrtí" ... ?