Tak chlapi, asi částečně vysvětleno, v čem byl problém: tuningový variotáro od Malossi byl zmetek.
Neměl sražené hrany, takže při maximálním otevření dělal nepřístojnosti, a po 1000 km byly dva válečky úplně sjeté.

Byla to chyba, propříště opravdu raději ND Peugeot

"Proporcionální" průběh otáček, kdy každému RPM odpovídá fixně daná rychlost, je též vysvětlen variátorem: podle zahraničních recenzí je to tak naschvál, aby šlo "rychlost nastavovat otevřením plynu".

Tak uvidím, co s tím udělá oprava variátoru a lehčí válečky, se kterými by to mělo při maximální rychlosti točit k těm 10-11 tisícům otáček...

Jo, ještě dva dotazy.
1) myslíte si, že by šel na Satíku 125 vyměnit motor za 250 a nechat zbytek stroje ze 125? A smí se, resp. dá se taková výměna "zapapírovat", když 250 je sama o sobě homologovaná?

2) zkoušel někdo z vás upínat nějaká zavazadla na ta madla pro spolujezdce? Jestli ano, jaká a kolik zátěže jste do toho maximálně dávali?

Motor zaměnit nepujde je tam jina elektrika a na madla nic nedavej a kup si kufr.

Zdravím, mám zakoupený asi měsíc tohoto krasavce a chtěl bych se poptat, jak vám jde zaklapávat kufr pod sedadlem? Musím docela dost bouchnout a často několikrát, než ho zámek chytne. Nevím, jestli už není unavený. Řešil někdo podobný problém? Jinak vše super a díky za každou radu.

Aj mne sa kufor ťažko zatvára, ale som to ešte neriešil.

mě to jde normálně ale musím sním taky bouchnout.....

-- 18 črc 2015, 13:58 --

Chlapi nevíte kde bych sehnal nějakej jetej výfuk za rozumnou cenu, rozpad se mi katalyzátor a drnčí to

Kufr:
Jezdím s tímto: http://www.motosp.cz/ea-100-t-492-bocni ... 23303.html

Motor...nevím jak Peugeot, ale piaggio má totožný motory 125,180,200 a 250 , krom válce, pístu, variátoru a převodovky. Aby jsi to legalizoval, musel bys zachovat původní číslo motoru.

Fujky. Výměna válečků nic nevyřešila, tak šel mechanik po jednotlivých dílech a zjistil, že je ucpaný katalyzátor, přičemž nový originál Peugeot stojí 9000 (!) a aftermarket asi není. Takže to zkusí nějak prošťárat od hrubých usazenin a kdyžtak asi budu muset měnit celý výfuk za něco jiného, s rozumnější dostupností ND.

Obsahují "laděné" výfuky na Satíka i katalyzátor? A neřvou víc, než původní? (Já rád ticho...)
A konečně, má někdo pozitivní zkušenosti s "laděným" výfukem (prostě jakýkoli aftermarket set obsahující katalyzátor za rozumnější cenu, než šílenci v Peugeotu) pro Satíka 125, aby nejezdil hůře, než předím?

Zitow: něco takového jsem si právě představoval, ale nebyl si jistý, zda to lze. Ty je tedy máš na Satíku? Můžeš ukázat fotku, jak jsi to tam uchytil?
Jak se to chová za jízdy, neklade to moc velký aerodynamický odpor, že by to různě povlávalo a chtělo se urvat? A jak moc to vzhledem k mírně subtilnějším madlům zatěžuješ?

S ucpaným katalyzátorem na motorce(skutru) jsem se nesetkal, ale v autě to řeším vypláchnutím 99% louhem, nebo katl kuchnu flexou, vybrakuji a znovu zavařím. Jak katl na Satíkovi vypadá nevím, ale mechoš by si měl poradit.

Tak koupil jsem satelise 2007, najeto 10.500, při cestě domů jel max. 90 km/h (11.000 otáček, zasahoval omezovač). Po jednom dni na projížďce chcipl uprostřed polí a vybila se prý baterka. Nabili, startnou, chcipne. Neví někdo, kde nejblíž Opavy/Bruntálu má někdo diagnostiku? Prý to bez toho nejde spravit. Super kup safra

piskin: ročník 2007 a jen 10,500 km? To jsi podle mne koupil dost podezřelý stroj.

Mně to chcípalo skrze ten ucpaný katalyzátor, někdo jiný tu zase psal o poškozeném alternátoru. Jako první odendej sedlo řidiče, dej voltmetr na svorky baterie a dívej se, co dělá napětí když je mašina vypnutá, po zapnutí a při a po startu: to tě nic nestojí a zjistíš, jestli není problém v baterce nebo dobíjení. Hodnoty si zapiš a dej je sem.

cover72↓
vozím to na x9. Madla to nedrží. Uchycení je pod sedadlem (tři silné popruhy) a zespoda gumicuk. Drží to fest. Nehne se to ani ve 130 km/h. Nakládám zhruba 6 kilo do každé. Foto pošlu po víkendu.

Vyfuk
http://www.motops.cz/hledat/Peugeot%20S ... 5%20vyfuk/

A nebo to zkus tady:
http://eshop.motosport-trebic.cz/

-- 23. 7. 2015 09:48 --

cover72
https://drive.google.com/folder/d/0BzRI ... k3M1k/edit

Díky. Nakonec to mechanik říznul a katalyzátor vyřešil. Ale přitom mi radil, abych se raději Satíku zbavil a koupil něco jiného -- že mám najeto 30 tkm a to že prý tyhle motory odcházejí, i na Yamahách, Piaggiích atd.

Kolik máte chlapi najeto se 125ccm Satíky? A drží vám pořád motor, nebo jste měnili/generálkovali?

Prosim radu. Poridil jsem satelis rok 2007 a druhy den po koupi jsem zacal mit problem se startovanim (behem zkouseni u prodejce zadny problem)
Zkousim nastartovat, nekdy jen zabzuci a nic, zkusim podruhe, skutr zacne tocit po chvilce naskoci, ale jeste pri nastartovanem motoru to dela zvuk jako kdyby se porad snazil tocit starter. Po lehkem pridani plynu zvuk prestane a motor jede normalne.
A druhy problem pri jizde v cca 6200 - 7000 otacek slysim jakoby "kovove chrceni" a kdykoliv pri ubrani plynu "pisti" (popiste zvuk no )
Jinak jede ok - max cca 110 a pri 90 toci cca 8200 otacek. Jen to startovani a divny kovovy zvuk pri urcitych otackach me stvou.
P.S baterka je ok
Dekuju

Sent from my iPad using Tapatalk

-- 23. 7. 2015 22:40 --

Tak uz nenastartuju.
Video zde
https://www.youtube.com/watch?v=Xo3cIwDFdJk

Skontroluj či nemáš uvolnenú remenicu variátora.

cover72 píše:piskin: ročník 2007 a jen 10,500 km? To jsi podle mne koupil dost podezřelý stroj.

je to mimo téma ale mám Neose najeto 9500Km a datum první registrace je 2007