Nejlepší asi bude,když vyměníš mechanika,podle toho jak to tady tak čtu.... Pokud jsi z Prahy jak máš uvedeno,divim se že jsi ještě nenavštívil travexe,kterej má na pažouty i diagnostiku....

No to proto, že když jsem se ptal, jestli je v Praze nějaký expert na Satíky, odpovědí mi bylo hrobové mlčení

Travex má nějaký servis a tedy www stránky s kontaktem, nebo se s ním domlouvá přes SZ tady na fóru?

Jinak spojka mi vypíná ve 3500 ot. a spíná tak v 5000, takže v té to asi nakonec nebude, ne?

5000? A nejsou to ony 2000 co ti Chybí? Tam i zpět v sérii kolem 3000.

Tak zobrat fixu oznnacit remenice skontrolovat na remenici pri zadnom kolese ci je remen v celkom hornej koncovej polohe (urob foto z boku predu a tak aby sa nieco dalo vidiet) poskladat a vytocit na stojane na povolene max otacky, rozobrat a pozriet kde sa dostal remen na remenici pri motore

Dusan: hm, tak jsem to zkusil, ale pohořel: sundal jsem plastový kryt, odmontoval šrouby držící u sebe ty dvě poloviny krytu řemene (mimochodem, bylo jich 7 namísto 11, tzn. ten skůtr jsem koupil jako import z DE v poměrně "zajímavém" stavu)... A tu přední část nesundal -- šlo jí pouze zaviklat o pár milimetrů.

Nechtěl jsem nic urvat a nepřišel jsem na to, co ty dvě poloviny ještě drží u sebe, tak jsem to zase smontoval a nechal být. Může to u sebe držet ještě držák pro montáž vzduchového filtru? Nebo ta matka navlečená na hřídeli zadního kola? Žádný jiný otvor či šroub jsem nenašel...

Drží ti ho matka na zadní hřídeli. Njn dobrému mechanikovi vždycky něco zbude. ) neboj na čtyřech to bude držet.

A jak se ta matka na zadním hřídeli sundává (a pak bezpečně utahuje bez momentového klíče)?
Ať jsem dělal cokoli, nepovedlo se mi ji povolit/sundat ani s naplno zmáčknutou brzdou, ani dokonce se zadním kolem opřeným o zem: vždy se spíše otáčelo kolo, než aby se otočila matka.

Buďto zablokuješ nějakým kusem dřeva zadní kolo přes motor, nebo použiješ rázový vzduchový nebo elektrický utahovák.

Matica na zadnom hriadeli ho nedrží, drží ho ložisko zadného hriadela ktoré je osadené vo víku, treba len opatrne zapáčiť a pôjde to.

To vies urcite, ja by som tu matku dal dole tak ci tak, lebo bez nej nieda dole koleso, a pacit loziko z hlinikoveho ulozenie nieje zdrave.

Ano, viem to určite, veko variátora už som mal dole niekoľko krát. Samozrejme ak chce demontovať aj koleso, musí povoliť centrálnu maticu

A zapáčit na kterém místě (aby se nic neulomilo, litina pevnost v ohybu mo nemá)?

Asi máte na satíku několik druhů vík variátoru, aspoň dle obrázku na netu. Jestli máš pod plastovým víčkem matku a ložisko, musíš sundat matku.A podle mě, abych sundal zadní kolo, tak nemusím sundávat víko variátoru, ale musím sundat výfuk, abych se dostal na centrální matici.

Tak tak

Tak teraz neviem čo chceš vlastne zhadzovať Ak víko variátora, tak vyskrutkovať obvodové skrutky a jemným zapáčením, tak aby sa víko nepriečilo, najlepšie dvoma šrobovákmi proti sebe. Ložisko je vzadu, tak páčiť tam zvrchu a zospodu, iné tam nemá čo držať. Ak ideš demontovať zadné koleso, tak zhodiť výfuk (3x imbus M8 a objímka na potrubí), pomocné rameno (2x imbus M8, centrálna matica a tlmič) a potom sú dve možnosti, buď demontovať brzdu, alebo odskrutkovať tri skrutky ktoré držia pokope koleso s nábojom. Sú rovnaké ako na aute na kolesách, kuželové. V tomto prípade ostane náboj s brzdovým kotúčom na mieste. Zitow, Satelis 125 má motor Peugeot a má odlišné víko ako Satelis 250 a viac kde je motor Piaggio. (nepočítam Satelis 2 kde už sú peugeoťacke motory)