To nevím já myslel že to tak má být.Ventilátor na pár vteřin sepne a pak vypne asi jako kontrola že beží, opravdu nevím jestli je to správně.

-- 25 říj 2014, 01:19 --

Aha tak kompresor to má jinak díky za info člověk se neustále učí že se to do tý hlavy vejde, anebo vždy něco zapomenem a nový si uložíme
tak to bude asi u mne

-- 25 říj 2014, 11:23 --

Tak dnes jsem to odkrytoval a benzín to tlačí, svíčka nová dává jiskru, relé nové a stejně nenastartuje tak už nevím bude muset do servisu

Abugy, skontroluj vstrekovač paliva, volnobežný ventil. Pozri tento manuál vstrekovania Peugeot, niektoré veci sa dajú premerať.

Atlas71 díky za radu, ale v elektrice se moc nevyznám nevím jak proměřovat takže servis to jistí.

Pánové, dobíjel jsem si po stání baterku a přeměřil to.
A jakkoli se baterka samotná na svých 12,6V dobila za 7 minut, alternátor dobíjí jen 14V -- na volnoběhu: když přidám plyn (na stojánku), napětí dobíjení ještě klesá.

Je to tak v pořádku, nebo vám Satíky dobíjí větším napětím? Podle "testerů aku" by totiž dobíjecí napětí mělo být cca. 14,5V...

Dobíjení je v pořádku,do baterky je dodáváno přes relé,které to reguluje.Je-li baterie nabitá relé odstaví napájení.

14 V je na volnoběh OK. Na kolik to klesne při normálních otáčkách ?

TUNER: cca. na 13 - 13,5V, ale těžko říct -- na stojánku se mi konstantní otáčky moc udržet nedaří
Ještě doplním, že to dobíjení měřím samo se zapnutými světly, neb na mém Satáku potkávačka vypnout nejde, a že svíčka je půl roku stará.

Mám problém: když jsem dnes jel po výpadovce, najednou se ozvalo cvaknutí jako když člověk přejede přes diletační spáru a když jsem poté na dálnici potřeboval zrychlit, najednou jsem zjistil, že skůtr nejede více jak 90 (dříve jezdil 110) a to proto, že točí maximálně 8,000 namísto dřívějích 10,000 rpm (podle papírů má nejvyšší výkon v 9,200).

Když jsem jej pak postavil na hlavní stojan a zkusil, kam až to půjde, slyšitelně tam něco prokluzovalo.

Má prvořadá otázka zní: mohu s tím přejet cca. 30km domů a k mechanikovi, aniž bych riskoval, že něco zničím?
A pokud ano, je lepší jet po dálnici tou 90kou na 8000rpm s případným prokluzováním, nebo polehoučku okreskama další cestu i celkovou dobu jízdy, ale teoreticky s méně prokluzováním?

Nebo myslíte, že je to dané něčím úplně jiným?

Zdravím! Plánuji pořízení nového satelise a rád bych se přeptal současných majitelů na komfort při jízdě. Konkrétně mě zajímá, jak se na něj poskládá člověk vyšší postavy (já 193cm)? Předem děkuji za každou informaci a zkušenost!

Protoze vsechny satelisy jsou stejny,muzu rict ze pri mych 180cm je skutr jako takovy dobry,nohy tam naskladam v pohode,ovsem uz pri tehle vysce je mi maly plexi a pri desti ci za rychle jizdy vsechen bordel schytava helma. Chce si to nejlepe vyzkouset na zivo.

Mám 185 a pohodlí dobré až vynikající; za plexi se nevejdu, pokud neskloním hlavu, ale po pravdě
1) mne ani nenapadlo, že bych mohl -- beru je jako aerodynamickou ochranu trupu
2) je tak poškrábané, že stejně raději koukám nad ním

Jinak na nohy místa dost -- na oba způsoby položení šlapek ("_" i "/"), sedák široký a pohodlný.

Ja mám 185 a tiež v pohode, ale syn má 210 a to už kolená sú na tesno.

Dík moc za informace, snad to bude ok. Každopádně určitě půjdu před koupí odzkoušet a projet A když už jsme u toho tak co barva? Bílá metalíza, šedá kovová,černá metalíza,světlá hnědá "havane" ? Mně se líbí šedá. Bílá je pěkná, ale přijde mi dost nepraktická. Mimochodem na fr stránkách mi přijde, že mají dvě verze bílé, tak nevím.

Bílá je praktická -- je na silnicích lépe vidět, alespoň podle vyhodnocení obětí dopravních nehod z NZ.
Naopak šedá je stealth, takže to je na ježdění vždy s reflexní vestou nebo přebarvení.
Ale tohle je tak subjektivní záležitost, že to musíš vychytat podle sebe; osobně bych ale raději být tebou hleděl na technický stav a ročník, než na barvu. Barvu změníš snadno...

Řekl bych, že je to jeden z nejpohodlnějších skutru vůbec. Já sem na něm minulý rok objel s přítelkyní SVK a Hungary a pohoda! S tím plexi to mám stejně jako cover .