Kymco Downtown 125i ABS

Nikdy jsem nepotřeboval v žádném autě, ani u skůtru nabíjet baterii, pokud jsem již nenastartoval, byla stejně druhý den po nabití K. O. Baterie mi běžně vydrží zhruba kolem 5ti let. Vyjímku tvořila baterie v Opelu Corsa, která nám vydržela od nova 9let ( výroba pro Opel Exide Turkey) v Citroenu 7let (taktéž Exide přelepený nálepkou Citroenu)
Kolem nabíječek a udržovaček se dle mého dělá zbytečný humbuk. Baterie, která je v dobré kondici, stejně nepotřebuje dobíjet.

Panáčku, chemie baterie funguje asi tak: část elektrod, která "není delší dobu nabita" - postupně sulfatuje a tím baterie postupně ztrácí kapacitu. Pokud by jste provozoval dvě baterie, a jednu držel ne 50% a druhou na 90%, měly by se ve výsledku dočkat jiné životnosti.
Tolik teorie. Bohužel udělat si takový provozní pokus neumím, ale věřím tomu. Pokud mne to nebude obtěžovat, budu se snažit držet svoje aku spíše nabité.

Snažte se milý panáčku, já jsem eletrotechnik MaR a říkám jak to je. Samozřejmě, pokud někdo jezdí krátké trasy kolem 3km, je jasné, že se nejspíš sama nestihne dobít.

Přesně, jak píše Crhy. Od r. 1990, co vlastním nějaké vozidlo a že jich pár bylo, jsem nikdy neměl baterii na nabíječce. Když baterka klekne, tak ji nepomůže ani ta nejlepší nabíječka. Přes zimu baterii ze skútru vyndám a uložím do chodby, kde je pokojová teplota. Na jaře pak startuji bez podpůrných prostředků .

Nerad zde plevelím vlákno, chtěl jsem to postovat do patřičného tématu, ale přišlo mi vhodné okopírovat s.z. od Jardy B. Vlastně z toho vyplývá, že se neumím k ničemu chovat a jsem vlastně debil. Tak já asi tedy prodám všechny dopravní prostředky co vlastním a budu jezdit už jen autobusem, nebo raději chodit pěšky, protože jsem holt ničemnej.

cituji:
Komu není rady, tomu není pomoci ... to je stejné, jako jezdit s dieselem do práce denně 10 km, stejné jako když tankovat u nejlevnější zapadlé pumpy, jako nekontrolovat huštění pneu, jako kálet na výměny oleje, jako otálet s výměnou vadného termostatu, jako jezdit jako ďas se studeným motorem .... Něčím takovým bych se já nechlubil.

To, že u baterie nekontroluješ a nenabíjíš celou životnost a ona stále "funguje !!!" nic dobrého není a dá se říci, že jí škodíš. Je možné, že je třeba na 60% kapacity plus-minus. A to je možná právě důvod, že ti baterie vydrží jen 5-6 let. V poslední době jsem se setkal opakovaně s údaji výrobců baterií, kde uvádějí životnost 8-15 let.

Pak řekne tomik "Když mi klekne, tak ji vyměním" ... no super .. třeba mohla ještě dva roky sloužit. Tak se chováš k autu a skútru ve všech oblastech ...snad ne

http://elektronika.cz/2015041308/bezudr ... zivotnosti

Ty nejzákladnější zásady pro dlouhou životnost: držet ji co nejvíce nabitou (pokud hodně jezdím a delší trasy (50 km)- zkontrolovat stav dobíjecí soustavy) a vyhýbat se dle možnosti vysokým teplotám v létě (dle možnosti parkovat v létě ve stínu).


Takže milý Jardo nezlobte se, ale přijde mi, že jste trochu přecitlivělý. Přeji "slunce v duši".

k tomu mám jen asi jak mi říkal můj děda Holínky nebo Hodinky?..... to je jedno obojí se natahuje
porovnávat VRLA s se startovací baterii

Tak mě to nedá a musím se zastat Jardy, má s baterií 100 % pravdu. Že za celou dobu provozu baterii nedobíjíme snad děláme skoro všichni(neberu zazimování), ale to neznamená že je to ideální stav pro životnost baterie, ano ona bude třeba fungovat 4-5 let bez problému až se ztratí kapacita baterie že prostě jednou nenastartujeme. To že baterie není dlouhodobě ideálně nabitá (třeba krátké jízdy nebo vadné dobíjení) zkracuje životnost baterie, a to je neměnný fakt. Na životnost baterie má vliv mnoho faktorů a sem tam se stane že můžeš opečovávat baterii jak chceš a ona třeba těsně po záruce klekne

Na druhou stranu k nabíjení je dobře mit podmínky. Bydlet v nájemním domě bez garáže a pro nabytí muset baterií demontovat, to by se mi asi nechtělo.

Pokud bezůdržbovou baterii kdykoli vyndám a snažím se jí dobít do plna (auto, motocykl), vždy nabíječka po půl minutě vypne a zahlásí, že je plná.
Vymýšlýte kraviny, které platily v dobách hlubokého totalismu, max. v devadesátých letech.

Definujte mi krátké jizdy, abych se jim vyhnul a udrzel baterii v optimalni kondici.

jo Jardo jestli pro nabyti musis baterii demontovat, tak by mne zajimalo kde? Ja ji pro nabyti musim koupit.....

Odesláno z mého YOGA Tablet 2-830L pomocí Tapatalk

V literatuře pro automobily se uvádí, že je to méně než 50 km.

Ber to tak, že jde o dobu nabíjení .... stačí po na startování 30 min pro uvedení do předchozího stavu??

Pokud to budeš pozorovat a skusíš určitou dobu vždy po jízdě (nebo delší pauze) nabíjet a všimneš si času nabíjení než bude nabito .... třeba ti ti něco řekne.

Pak budeš vědět o co GO a tvoje péče o baterii bude vycházet z jasných podkladů

z jakeho roku je ta literatura, co to je za titul? kazdopadne ja nejsem elektrikar, ale predpokladam, ze vzhledem k dost rozdilne kapacitě baterek a ruznym alternatorum jsou to udaje do znacne miry nepouzitelne pro skutr. osobne podle toho co tu ctu jak to uvadis, jsem jeste vetsi barbar jak crhy a klidne zustanu, protoze pokud bych kvuli dobremu stavu baterky mel vzdy najet 50km, tak když spocitam vsechny naklady na ujeti tech 50km. cece kdyz to spocitam a protahnu si me každodenní dojizdeni do prace, bude z mych letosnich 15tis km za rok neco kolem 28tis - tak to radeji kazdej rok koupim novou baterku. opravdu jsi mne pobavil

Odesláno z mého YOGA Tablet 2-830L pomocí Tapatalk

Lubon píše:Tak mě to nedá a musím se zastat Jardy, má s baterií 100 % pravdu. Že za celou dobu provozu baterii nedobíjíme snad děláme skoro všichni(neberu zazimování), ale to neznamená že je to ideální stav pro životnost baterie, ano ona bude třeba fungovat 4-5 let bez problému až se ztratí kapacita baterie že prostě jednou nenastartujeme. To že baterie není dlouhodobě ideálně nabitá (třeba krátké jízdy nebo vadné dobíjení) zkracuje životnost baterie, a to je neměnný fakt. Na životnost baterie má vliv mnoho faktorů a sem tam se stane že můžeš opečovávat baterii jak chceš a ona třeba těsně po záruce klekne

taky mi přišla od JardaB ta samá SZ jako Crhymu a nechápu, proč mi ji poslal. Tak se ho tedy zastaň. Neví, jaké mám vzdělání, praxi s motorovými vozidly a jakou údržbu (kromě dobíjení) baterii dávám. Vím, že krátké trasy baterii nesvědčí, ale také vím, že pokud je v pořádku el. instalace a dobíjení, není třeba za BĚŽNÉHO A PRAVIDELNÉHO provozu baterii na nabíječku dávat. To fakt za těch 30let praxe vím a budu si za tím stát, i kdyby mně natahovali na mučidla .

OK

U scootru bych krátké trasy považoval do 10km. Co se týče kdy nabíjet olověné aku.,v zimě preventivně-nic tím nepokazím, a nebo kdykoliv mám napětí pod 12,54V,/pro přesné měření nechat baterie 4hod před náměrem v klidu/-prac.postup jedné nejmenované automobilky v ČR.
A měli byste být vysmátí!