.. a nebo tak. Asi ani u mě to nebyl celý kilometr. Tohle měli klucu italský dobře udělaný.

Vision má na blinkrech takové cvakátko, je to v přilbě dobře slyšet, vypínat nezapomínám.
Akorát jsem dodělal řidičák na neomezené A. Jezdil jsem v AŠ na Kawasaki 750, rámusu, k tomu řazení po výjezdu ze zatáček, tam jsem zapomínal pravidelně a říkal jsem si "zlaté cvakátko". Úplně stačí.

Mohl by někdo naskenovat ČESKOU uživatelskou příručku?

Zdar všem,píšu tu,protože si myslím že mám problém s tímto skútrem.Koupil jsem ho nový,mám na tom najeto necelých 1100km,teď jsem se objednal na 1.servis.Nicméně čtu tu,jak na tom kdekdo jezdí tachometrových 100km/h,mi to však po poctivém zajíždění,kdy jsem prvních 500km jezdil max 60,pak do 800km cca 80km/h,na ty to šlo krásně na půl plynu.Jenomže pak když jsem tomu začal dávat plný,tak po rovině né se přes tu 80ku dostat,90 mi to udělá z mírného kopce nebo se silným větrem v zádech,z prudšího kopce i tu 100.
Ale co je hlavní,bavíme se o tacho rychlosti a ten tachometr šíleně kecá-při tacho 80tce jede skutečných 72(dle radaru).takže z toho vyplývá že po rovině za bezvětří v jednom(se mnou 100kg,185cm)to jede skutečných 72km/h! A to je sakra málo proti udávaným 88km/h!
Takže teď mi zkuste fundovaně poradit,čím to může být??? Nechce se mi věřít že všichni co jim to jede 100,váží jen 60kilo i s botama.A aby to jelo těch udávaných 88km/h,tak to tu tacho 100ku musí jet.Stejně by mě zajímalo podle čeho (jaké zatížení a podmínky) to výrobce udává. Jinak musím uvést,že až na tu mizernou maximálku jede Honda pěkně.

Až 500km si dokázal jazdiť 60km/h,to ako si vydržal?Podla môjho názoru práve po takomto "šetrnom" zábehu dokáže skúter zlenivieť a potom určite zohráva aj tvoja váha.Takže teraz treba skúter dobre popreháňať a sebe nasadiť dietu alebo sa zmieriť že to tak bude bez zmeny.

To bylo na doporučení prodejce.a názor že motor tím že prvních 500km jezdil do 60(samozřejmě že občas mi to uteklo na 70,to se zas tak uhlídat nedá) zlenivěl a už nikdy nebude chtít jezdit líp,to opravdu neberu,něco zas o motorech vím.Můj tip je problém ve variátoru,že od té 80ky se už jen asi zvednou otáčky motoru a né rychlost,ale nevím,je to můj první skůtr,jsem zvyklý na velké mašiny,kde jaký kvalt a kolik plynu-tolik to jede.
Variátor je pro mě španělská vesnice,a kdyby ten skůtr nabízeli za stejné peníze s klasickou převodovkou,tak bych neváhal.

Necituj poslední příspěvek viz. pravidla o citaci. Díky Kyblos.

Zdar. Resim neco podobneho s moji majesty s. Vetsina lidi jezdi rychleji jak ja. Mam 115kg a 198cm. Coz bude muj i tvuj problem. Pri takhle malejch kubaturach zalezi na kazdem kile a hlavne odporu vetru.

Jo,hlavne na odporu vzduchu.Na pcx jedu po rovince 90-95 tacho a kdyz si lehnu na riditka,je tam 110.Jsem jen tak tak docent

to jo,to ti klidně věřím,ale chceš mi říct že výrobce tu maximálku skutečných 88km (což cca odpovídá 100 na tacho) udává vleže?Takhle jsem to nikde nečet,ani mě prodejce neupozornil,že jestli chci dosáhnout maximálku,tak musím 40kilo zhubnout!
Kolik bych potom musel vážit a měřit,když bych chtěl dosáhnout maximálku na padesátce?

A teď vážně,k té aerodynamice-myslíte si že by plexi nějakého rozumného tvaru a velikosti:1-pomohlo?
2-beze změny?
3-ještě to zhoršilo?

Necituj poslední příspěvek viz. pravidla o citaci. Díky Kyblos.

No aj ja si myslim ze ak to ma v TP 88kmh maximalku tak by to tolko aj malo ist Inak vision 50 je urcite najpomalsi skuter aky som kedy soferoval , cisnak 50ka 4T by to obehla

MartinFM: nevim,ale pokud se nepletu,maj na vsechno nejaky normy.Treba u aut papirovy hodnoty odpovidaj Xkg ridici,X litrum v nadrzi..
No a jestli to berou podle prumerny rakosky,ktera ma 160cm a 60kg a litr benzinu,tak je to jinak nez s klasickym porizkem
Kamos ma pcx,o mesic starsi nez ja,ma 175/75 a 110 tacho jezdi pry bezne.Nikdy jsme spolu nejeli,abych to potvrdil nebo vyvratil,ale ctvrt metraku na takovym chrchlu bude asi znat a ramena mam rozhodne taky sirsi

MartinFM píše:

dcx píše:Jo,hlavne na odporu vzduchu.Na pcx jedu po rovince 90-95 tacho a kdyz si lehnu na riditka,je tam 110.Jsem jen tak tak docent

to jo,to ti klidně věřím,ale chceš mi říct že výrobce tu maximálku skutečných 88km (což cca odpovídá 100 na tacho) udává vleže?Takhle jsem to nikde nečet,ani mě prodejce neupozornil,že jestli chci dosáhnout maximálku,tak musím 40kilo zhubnout!
Kolik bych potom musel vážit a měřit,když bych chtěl dosáhnout maximálku na padesátce?

A teď vážně,k té aerodynamice-myslíte si že by plexi nějakého rozumného tvaru a velikosti:1-pomohlo?
2-beze změny?
3-ještě to zhoršilo?

V některých starších příručkách k motorkám normálně uváděli dvě hodnoty maximální rychlosti. U té vyšší byla poznámka "jezdec sehnut".

Jezdec sehnut.... na Hayabuse...

Nevím jak Hayaya, ale u ČZ se to takhle psalo.

Jako, když si klackové, co sedlají motorky koupí skůtříka, co nemá ani 10Kw tak se potom nemůžou divit, že to tak nějak nejede. Při 100kilech bych to bral tak, že se na tom jezdí neustále ve dvou (2x asiat o 50kilogramech) a tudíž jsi to tedy i jakoby ve dvou zajížděl, což se samozřejmě nemá.
Můj moped Korádo má max. nosnost 80kg a jede se mnou (88kg+hadry a helma) jen 50km/h, ale taky co by jsem chtěl od 2Kw, že.