Podle http://www.cyberscooter.it je spotřeba 34,1 km na 1l paliva. Moje zkušenost je 2,8 l/100 a to skútr nešetřím a mám na něm najeto téměř 40 tis. km. Popravdě 3,4l/100 tak to neměl ani můj karbecový burgman 125, který měl teda 12 koní a byl ještě těžší než SHčko. Spotřeba u SHčka hodně záleží na použitém oleji...dál to nebudu rozebíra s ohledam na diskutabilnost tématu oleje. Rychlost viz. výše, zrychlení to mohu potvrdit. Faktem je, že po cca 30 tis. jsem to měřil a bylo to 108 podle GPS. Zrychlení bylo trochu nižší.

Dal jsem pro zájemce o seřízení ventilů postup do PS 125. kromě rozdílů v plastech je postup stejný i na SH.

jj diky za navod. Jen drobnost ta HÚ se nastavuje jednak přes ty rysky s číslem 1 a 2 a potom jsem ještě odšrouboval jeden šroub na pravé straně bloku motoru jako nad šroubem měrky oleje a tam je další ryska ve tvaru T - faktem je, že jsem to dělal stejně jako ty, protože když seděla ta ryska s šíslem 1 a 2, tak zase úplně neseděla ta druhá. Jen pro úplnost dodávám, že snad Honda Dylan měla ještě třetí kontrolní rysku a to na tom šroubu co se s ním točí. Každopádne díky. Fotodokumentace se hodí.

P.S. z těch tvých fotek vidím, že Honda PS má lépe řešeno sundavání krytu vzduchového filtru variátoru. U SH tam je jeden šroub pěkně blbě schovanej.

Já o tom vím ale nechtěl jsem to zbytečně komplikovat. Takhle když to po seřízení ještě protočíš a zopakuješ se líp eliminuje řetízek.

Díky Bahnakovi jsem se odhodlal taky rozdelat svoje SHčko. Dostat se na ventily je opravdu celkem jednoduché. Dokonce i já jsem to zvládl rozdělat a pak zase složit


Ale jak píše novaka, tak zadrhel je u vzduchového filtru variátoru. Filtr drží na dvou šroubech, ale ten druhý je schovaný někde pod plastem. Jak se k němu dostat?

jak často se čistí vzduchový filtr variátoru? najdu ho pod tím šedým pastem? u pska bude přístup snad ještě horší

Filtr se má čistit každý 4tis km. Vyprat a nechat uschnout.

ale to nemluvíme o filtru vzduchovém, který ukazoval bahnak na fotkách, je to tak? Zase ty moje lama dotazy

Skůtr má dva vzduchové filtry. Velký filtr pod černým krytem je do sání motoru, kterej se musí měnit. Ten o kterém se bavíme je ten malej pod šedým krytem. Ten stačí každý 4tis. km vyprat. Jenom jsem zatím nepřišel na to, jak se k němu dostat

To: Bahnak ... jen machruju Kazdopadne je mi zahadou proc v manualu pisou vule 0,16 +/- 0,02 a 0,25+/- 0,02, kdyz ta procedura na staveni HU je takova jaka je. Jen ta sparova merka 0,16 - mam bezne automobilove, tj. 0,15 a vicemene je to pry jedno. Co tvuj nazor ? Asi se teda porozhlednu po te 0,16.

Co se tyce vzduchoveho filtru variatoru, tak ten treba v zime cistim i po 2 tis. Normalne rozeberu, vyperu v beznem pracim prasku od mastnot. Vysusim, dam par kapek oleje 10w30 a promnu v rukach a je to. Co se tyce toho jednoho sroubu, tak nepouzivam nastrckovy klic, ale plochy, sroub dostava trochu zabrat a jeste si odsroubuju ten jeden vrut od spodniho dilu kapotaze a spodni dil vyhnu. Spodni dil mam teda na 4 sroubech, takze neni problem ho sundat - jen drobnost pozor na odvetrani nebo mozna spis jen hadicku nejakeho prepadu od nadrze. Ja mam jinak SH rv 2008 a tam se k ventilum tak jednoduse nemuze - ja sundaval sedlo, kufr, bocni plast. Kdyz demontuju jen ten montazni otvor, tak k tomu moc nemuzu. SH 2009 a novejsi to ma lepe resene.
[/url]

tak pod ten šedý kryt se nedostanu bez sundání okolních plastů

novaka: Žádnou měrku 0.16 nescháněj nebo u toho zestárneš Udělej to normálně 15/25 a pohoda.

U PS se přístup k filtru variatoru odkryje po vyndání zadního šroubku spodního plastu a šroubku za stupačkou. Pak jde udělat otvor pro trubkový klíč a kryt filtru povolit.

Nevíte někdo hmotnost origo válečků?

g.man:
http://www.scootland.cz/skutr-honda-sh-125-150/

Já vím, ale tam je víc variant. Myslel jsem co tam je, když to koupím jako nové