Ahoj, pokud to ještě nikdo na SHčku nedělal, popíšu svůj postup, snad mě nikdo nebude pranýřovat .
Výměnu oleje v tlumičích jsem provedl takto.
Sundat kufr, povolit si př. kolo. Na zadní nosič jsem protáhl popruh a zavěsil dvě 10tikg závaží pro zvednutí předku. Spodní plast jsem ještě opatrně podložil heverem přes kus koberce. Dále sundat kolo, pak blatník a máme volné šavle. Nyní je ale vidět, že po otočení řídítek na stranu bychom šrouby držící tlumič nevyndali, překáží tam totiž kryt za kolem. Takže ještě ten dolů, po vyndání 4 šroubů a 2 rivetů opatrně tenkým šroubovákem vyhnout kryt a jet dolů po mezeře a dát pozor na zoubky. Nyní můžeme uvolnit spodní šroub na tlumiči, nejdřív očkový klíč, pak už jenom plochý, protože překáží kryt směrovky. Zbytek pak vytočit rukou při stočených řídítkách do prostoru po krytu, jinak to fakt nejde. Následuje horní šroub a ten už jen plochým klíčem, ale jde to dobře a zase rukou do strany. Zde po uvolnění už tlumič vyndáme. Druhá strana samozřejmě stejně. Šrouby jsou na 14 klíč.
Samotný tlumič jsem si chytil přes hadr lehce do svěráku a 6 imbusem povolil spodní šroub. Postavil jsem ho svisle do misky a po chvíli začla vytékat černá smrdící hmota jako vazelína. Po několikerém zapumpování jsem získal pouhých 35ml. Tlumič obrátit a naplnit novým olejem. Lehce zašroubovat, několikrát propérovat, vylít. To jsem udělal 3x, než byl ojej čistý. Pak jsem se vrhnul na druhý, že už to bude rychlovka, ale protočil se mi imbus v hlavě šroubu . Musel jsem vrtat atd....ale nakonec jsem ho dostal. Tady bylo trochu víc oleje a byl řidší. Opět 3x výplach. Nyní mám oba tlumiče připravené a zbývajícím olejem (koupil jsem litrovku) plním do každého 100ml. Je to přesně pod šroub. Utáhnout a zpětná montáž všeho v opačném pořadí.
Výsledek je vskutku velmi příjemný, přestože Shčko je trochu tvrdší.
Dělal jsem to celé odpoledne (vnuk mi říkal "dědo, ty se s tím páráš..." )díky komplikaci s jedním šroubem, nyní bych to měl mnohem rychleji jako se vším, co už člověk dělal.
Sago2 - olej jsem použil 10w a pracnost jsem popsal.
Radkočernohous – vyr. 7/13, koupeno 1/14, najeto 17500km.

Nedávno jsem shlédl video, kde instruktor učil jízdu na skůtru. Zmínil se o škrtání stojanem o zem při náklonech. Mě se zatím škrtnout na SH o asfalt nepovedlo. Asi to bude tím, že SH má velká (tudíž vysoká) kola a stojan není tak nízko. Nebo tak málo klopím? Podařilo se někomu o asfalt stojanem na SH škrtnout?

Me jo, kdyz ho nezandam
Ja osobne to neklopim vubec, protoze nemam absolutni ba zadnou duveru na osazene pneu IRC od vyrobce ani na suchu, zda se mi, ze podjedou velmi lehce.

A jaké pneu doporučíte? Mám teda najeto 800, zatim problém nemám

Tak se tu s Vámi na tomto vlákně loučím a děkuji za všechny poskytnuté rady.
Tak jako většina z nás, po roce měním koně ve stáji a přecházím na Maxsym 400i. Doufám, že bude stejně spolehlivý jako SHáčko!

Tak gratulace k novému stroji, ale na tohle fórum nemusíš úplně zapomenout. Určitě by byly zajímavé poznatky a zkušenosti z přechodu na vyšší level. Já osobně bych také rád zkusil něco silnějšího, ale zatím jsem k tomu nedozrál. Stále ještě mě převažují výhody SH oproti něčemu jinému, ale třeba za pár let budu psát to co ty teď. Ten Maxsym 400i vypadá dobře, ale 224 kg je to je slušná váha !!!

Dneska ráno jsem v tom největším plaváku vyrazil z Braníka na Jarov na servis. Tam mě přivítali téměř jako vítěze (i když později dorazil další na PCXu), neboť údajně všichni, co měli ráno přijet to odvolali.
Dělali mi záruční výměnu zámku sedla (prostě se mi za jízdy odemykalo pod zadkem a byl jsem tam kvůli tomu potřetí..). Půjčil jsem si PCX, které mě příjemně překvapilo, byť v těch loužích jsem měl ještě větší strach, že to někde ustřelí. Praha zasekaná, v práci jsem se sušil celý den (rukavice konce rukávů). Odpoledne už to byla pohoda a jízdu jsem si užil. Byť PCX nemělo plégo, nefouká na něm tolik, jako na SH bez pléga, kde je prostě nutné (alespoň nízké)
Zajímalo by mě, zda jste někdo měl na skútru problém s odemykáním sedla za jízdy.

Má někdo na SH to nízké plexi co se kouká přes něj? Líbí se mi, ale nevím jaký je užitek.

A případně u velkého plexi (viděl jsem minulý týden v Itálii že ho tam má kazdy) je vliv na spotřebu?

Sokolík: Jasně, sledovat SHčkáře budu dál

Jasně, že je vliv na spotřebu. Každý plexi je aerodynamičtější než člověk.

Nevim jak u SH ale u PCX byl rozdil cca 0.25l ve prospech plexi. Zkratka s plexi jsem lital na hranici 2l a bez cca 2.2 az 2.3

PetroS píše:Zajímalo by mě, zda jste někdo měl na skútru problém s odemykáním sedla za jízdy.

Nevím, ještě jsem sedlo za jízdy odemknout nezkoušel

(No dobrá, samozřejmě jsem otázku pochopil. Ale řek bych, že to nemá s jízdou nebo stáním nic společného.
Za jízdy nemáš na odemykací tlačítko co šahat. I kdybys šahal, v téhle poloze klíčku nemá jít zmáčknout. Jde-li, je chyba v zámku zapalování. Nejde-li, je chyba v zámku sedla. No a dostáváme se do cíle: nejsem vševědoucí, ale tipoval bych nejjednodušší příčinu, tedy unavenou nebo vypadenou pružinu, co přitahuje "střelku" zámku sedla.
Že by to ale bylo na výměnu celého zámku? )

V poloze jízdy nelze otevírání sedla zmáčknout, ani omylem. Prostě to samo cvaklo. Nejprve to dělalo na hrbolech, později i klidně na rovné silnici. Na záruku mi vyměnili zámek i bovden k tlačítku. Zatím je to OK.
On ten zámek nelze moc štelovat, osobně bych si tipnul, že byl špatný výlisek té západky. Byl jsem tam s tím třikrát, než jsem je přesvědčil o tom, že to vážně zlobí.

Ahaa já myslel, že s tím velkým plexi to je horší. Díky za info. I když to malý bych radši, musím se v Hondě zeptat jestli to můžu na něčem vyzkoušet

PetroS píše:V poloze jízdy nelze otevírání sedla zmáčknout, ani omylem. Prostě to samo cvaklo. Nejprve to dělalo na hrbolech, později i klidně na rovné silnici. Na záruku mi vyměnili zámek i bovden k tlačítku. Zatím je to OK.
On ten zámek nelze moc štelovat, osobně bych si tipnul, že byl špatný výlisek té západky. Byl jsem tam s tím třikrát, než jsem je přesvědčil o tom, že to vážně zlobí.

Mne se na PCX take obcas odemkne zamek sedacky, sam od sebe. Model 2013. O PCX je obecne znamo, ze sedacka (zamek ) stoji za prd