Tak firmu doporučuje i německá síť zkušeben technických kontrol GTÜ, ktrá dělala test nabíječek a vyhrála již zmiňovaná CTEK MXS 5.0 takže paráda kupuju CTEK XS 0.8 (XS 800), 12V, 0.8A díky všem za rady a Bostave za supr pdfko, zas sem o něco moudřejší.

Nedoporucujem nechavat baterku na udrziavacej nabijacke dlhodobo. Ak je to baterka kde sa da doplnit voda tak to az taky problem nieje doleje sa destilka nabije a hotovo. Ale gelovkam to neprospieva. A ziaden prinos to nema.
Radsej raz za dva mesiace pripojit na nabijacku a ked ta zahlasi ze nabite. Tak odpojit. Pozor ked mate alarm treba dobijat castejsie.

Výběr nabíječek je nepřeberný - jenomže téměř za stejnou cenu dostaneš nabíječku vhodnou současně i pro baterie větších kapacit (auto).
Krom toho na ní nevidím žádné ovládací prvky - má tedy jen jedno nabíjecí napětí (nerozliší gel a AGM, popř. klasiku ).


CTEK XS 0.8, 12V/0.8A 1.150,-
Bosch C3 0,8 a 3,5 A (moto x auto - dle kapacity baterie) od 1.150 na Heureka - střední cena 1.200,-

Jak rozeznává ta tvoje Bosch C3 0,8 rozdíl mezi AMG a gelem ?

Lídl automat stojí 450 a plně dostatečná i na auto.

Gelovka vsichni o ni mluvi a nikdo ji nikdy nevidel. Pojem gelovka tak zdomacnel, ze si vetsina mysli, ze ma gelovou baterii. Realita je takova, ze 99,9% jsou bezudrzbove baterie, ktere maji uvnitr specialni rouno (latku), ktera je napustena elektrolytem. Gelovou baterii v pravem slova smyslu, jsem jeste u moto nevidel.

To píšu o stránku dozadu ... Každý má doma gelovku přitom má AGM

Gelovky jsou pouze do moderních a luxusních aut
Pro klasické el obvody jsou nevhodné, zničí se do 1 roku.
Do moto se používají víz výše.

No ... třeba u XT660 mám gelovou Yasuni. To stejné ve 4kolce.

spermim píše:Gelovky jsou pouze do moderních a luxusních aut
Pro klasické el obvody jsou nevhodné...

A čím se, prosím pěkně,
liší ELEKTRICKÉ OBVODY luxusních aut od těch méně luxusních?

Technologie AGM,GEL,EFB http://www.autobaterie-pema.cz/cs/techn ... 7n1jvmLTIU

Když jsem kupoval novou motorku tak tam byla origo gelová baterie, žádná AGM. Někteří výrobci motorek dodávají právě gelové baterie kvůli vyšší odolnosti.

A jiní zase dávají AGM, protože jsou schopny většího krátkodobého proudového zatížení (při startování), což gelovkám poněkud vadí.

AGM nabíjecí napětí větší než 14 (nejsem si jist až 14,6V)a je rozdíl mezi klasickou Pb a Pb+Vápnikovou konstrukcí, AG+Pb
Gelová nesmí překročit 13,4V (opět si už nevybavuji přesně) může explodovat, nebo se do1 roku znehodnotí.
Na Opel fóru je to vysvětleno.

Odpověď poněkud kostrbatá, ale budiž. Takže elektrické obvody luxusních aut se liší tím, že v nich nikdy není nabíjecí napětí větší než 13,4 V, rozumím tomu správně?
Tak to to moje je úplnej šunt Takovou mě to stálo fůru peněz a dává 14,4

Která luxusní auta to tak mají?