A nebylo by jednodušší otázku "na co je ten bílý konektor?" doprovodit fotkou,
na které je vidět ASPOŇ NĚJAKÝ bílý konektor?

(P.S. já vím, je tam.
Jenže Ty sem napereš třímegový obrázek, tak jak Ti vypadl z foťáku, a vážně se ani neobtěžuješ si milostivě zkontrolovat náhled?)

medved.m píše:Víš, crhy, nechci tu rozpoutávat spory, neříkám že jen proto pravdu nemáš,
ale pokec na uživatelském fóru citroeny.cz (stejně jako jakémkoli jiném, znám jich víc) bych snad ani tak docela nenazval "sám Citroen doporučuje". Snad se nebudeš hněvat, že se mi nechce prolézat fórum značky, kterou nemám, a hledat, jestli "to" náhodou neobjevím. Kdybys měl přímo link na doporučení, o němž mluvíš, opravdu si je rád přečtu.
Pokud jde o prodejce - přesněji "zaměstnance prodejce" - samozřejmě vnášejí do své činnosti vlastní názory, vlastní zkušenost, ale i vlastní předsudky. Je možné, že jiný dealer nebo i druhý obchodník téhož dealera by řekl něco jiného - ale hlavně: nemá to žádný punc oficiálního sdělení.

Kdysi jsem měl kolegu, který do služebního auta zásadně bral 100-oktanový benzín. Říkal "není to předepsáno, nejede to líp, má to syrovější zvuk, ale z Brna do Rožnova to sežere o dvě deci míň". A stojí o 50 Kč víc.
Šéf mu auto sebral.

Potvrzuji crhyho tvrzení. Vlastním Citroen C4, 1,6 VTi, r.v. 2013, koupeno nové. Od Citroenu opravdu dorazil dopis. Hledal jsem ho, ale nepodařilo se mi ho najít. V zásadě se tam hovořilo o citlivosti benzínových motorů VTi na kvalitu paliva. V případě nekvalitního paliva mělo docházet k zanášení sacích kanálků a ventilů. Pokud si správně pamatuji, výrobce doporučoval do benzínu každých 5 000 km přidávat originální aditivum za cca 400,- Kč. Po přečtení testu benzínů ve Světě motorů jsem začal kupovat benzín o Agipu (nyní MOL), který dopadl nejlépe. Na druhém místě skončil benzín od Benziny (tehdy standartně aditivovaný, nyní již bez aditiv). Protože si u skútru zaznamenovám údaje o tankování, jsem schopen si spočítat nejen průměrnou spotřebu, ale i spotřebu na jednotlivá tankování. Výsledkem bylo to, že na benzín od Benziny šel skútr mnohem hůře do otáček a spotřeba bylo a 0,3 l/100 km vyšší. Takže tankuji pouze u MOLu, kde by měl být benzín aditivovaný a k tomu na doporučení právě crhyho přidávám VIF. Motor ve skútru i v autě jde jak hodinky, takže za mě spokojenost..

Ahoj pánové, obracím se na vás s žádostí o radu. V roce 2014 jsem koupil nové SH 125i na Jarově. Po roce se mi při studenejch rozjezdech začlo něco ozývat ze spojky. Takový "zakokrhání" a spojka pak natvrdo sepla. Na štěrku to i trochu hráblo. Děje se to vždycky, když stojím v podzemní garáži nebo přes noc venku. Odvez jsem to na Jarov ke zkouknutí, rozebrali to a prej vše OK. po roce mi to začlo dělat znova. Nevíte co s tím? Končí mi za měsíc záruka a nerad bych to na podzim platil (pokud se to zhorší...) Předem díky!

Nezbyde ti nic jiného, než rychle urgovat, pokud máš ještě záruku a zakládáš si na ofiko servisu. Pokud jsi ovšem alespoň trochu šikovný a máš dílnu s potřebným nářadím, tak se to dá rozebrat, zjistit problém - opravit - vyčistit.

Díky Tome, benzín u Molu už ovšem bohužel nemá nic společného s tím od Agipu, neboť berou od Parama klasiku. Pokud ti to vychází lépe, než u Benziny, tak proč né.
Další smutná věc je díky stále větší popularitě tohoto aditiva jeho neustále zdražování.
Před 8lety ho tady nikdo neznal a já pixličku kupoval u dnes již neexistujícího Auto Štangla za 145Kč, nyní je to 225Kč se slevovou kartou u Autokelly.

V Plzni za 189,- Pokud ho vezmeš 5 litrů,vyjde tě půllitr na 135,-

http://www.oleje-online-shop.cz/aditiva ... inu-88113/

Jo, tak to mají Plzeňáci ještě krásný ceny, u nás je běžně okolo 280Kč. To 5L balení jsem jednou kdysi vzal a přišlo to nějaký naředěný (asi neseriózní eshop) a od té doby raději kupuji jen půllitrovky

Ahoj prodal jsem Betku a nadchl se pro tuhle hondu. Chtěl bych ojetou tak do 30 ale v Česku skoro nejsou. Našel jsem si nějaký dovozy z It, Fr k prodeji v Polsku. Vyjde to tam také o hodně levněji. http://olx.pl/oferta/honda-pantheon-125 ... ca8sZ.html

Mám třeba Wroclaw 100km tak je to v dosahu. Chtěl bych se zeptat jestli je nějakej problém skutra kterej bude bez zneček na přihlášení koupit v PL a pak u nás přihlásit. A co k tomu budu potřebovat. Stačí polská faktura? Nebo musí být nějaká smlouva? A v Polštině nebo Češtině?

Našel jsem tuhle SH http://www.tipmoto.com/motorky/honda/30 ... savec.html myslíte, že má cenu do ní jít nebo je tam fakt hodně rizik?

Stav nedovedu posoudit ale cena je diplomaticky řečeno neúměrná. Proč v Česku musí být vše nejdražší. V Polsku takovej dovoz stojí na naše průměrně 23-25 litrů.

V případě, že by se tam objevily nějaké "skryté mouchy" na kolik můžou takové opravy vyjít?

Ahojte, měl bych otázku pro SHáčkaře. Zvažuju tento scooter na dojíždění do práce cca 30km denně. Hlavně kvůli úspoře oproti autu a větší svižnosti ve městě. Chtěl bych sehnat co nejnovější do cca 45k, ale co se dívám, není to zas taková sranda. Jak jsem počítal měsíční náklady, tak jsem se chtěl zeptat na jednu věc, je to asi divné, ale když nebudu mít vyloženě smůlu dokáže někdo z vás majitelů odhadnout, jaké jsou náklady na servis, aby se scooter udržoval stále v kondici (měřené třeba na ujetí 5000, 10000km). Děkuji

@DarkTref: Mam sice uplne iny skuter (Aprilia SR Max 300), ale pre predstavu mozno pomoze. Evidenciu si vediem podrobnu a mne to vychadza na 0,06€/km. Zaratane su v tom vsetky naklady na pohonne hmoty, nahradne diely, servis (ten si ale robim sam) a nejaky drobny tuning za obdobie 2,5 roka a 17500 km, t.j. za celu dobu co skuter vlastnim. Nie je v tom zaratana nakupna cena skutra.

Koupím hondu hs 125i.

Tu ti nikdo neprodá.

S tím jak je to s těma dovozama všechno najeto do 20k, tak ke koupi ojetiny nemám nějak důvěru. Zvažuju ze vezmu novou, ale pak me to nevyjde levněji než auto ale po přepočtu o cca 300Kč dražší, zase si říkám že pak teoreticky na tom mužů v klidu 10 let jezdit a budu vědět co mám. Tak teď mám dilema jak to teda udělám...