Nojo, jenže kam napojím to relé aniž bych musel přerušovat některý ze stávajících vodičů?

Relátko se zapojuje přímo na baterii, na její kontakty přes pojistku. Tím se nezasahuje do aktuální elektroinstalace, ale vytvoří se nový okruh.

Tomu rozumím.Kontakty relé přímo na baterii. Ale kam napojit ovládací cívku relé? Ta by se měla zapojit na nějáký okruh který se aktivuje při sepnutí spínací skřinky. Např za hlavní relé nebo třeba ke světlům.

pro janh2: Ahoj, můžeš specifikovat nebo dát odkaz na typ toho relátka? Dík

Cívku relátka jsem zapojil tak, že jeden přívod se zapojí na kontakt na baterie na mínus pól a druhý konec cívky jsem připojil na plusový kontakt halogenové žárovky. Až nastartuji, žárovka se rozsvítí a relé sepne. Tím je vyřešeno, že přes relé půjde napětí pouze po nastartování. Z tohoto důvodu jsem z prostoru baterie natáhnul 3 žilový kabel - po 2 vodičích si posílám plus přes kontakt nového relé, pak kostra (mínus pól na baterii) a přes třetí vodič ovládám nové relé (ten je připojený na plusový kontakt halogenové žárovky).

Co se týká relé. Jedná se o obyčejné spínací relé z auta. Relé jsem získal tak, že jsem zašel na šrotiště aut a vybral jsem si z nějakého auta relátka, které byly co nejmenší. Myslím, že to byl nějaký fiat po smrti Za 3 relátka jsem zaplatil 20,-Kč a ještě jsem si z aut vycvakal nějaké vodotěsné konektory, které jsem stejně nakonec nepoužil. Na kontakty relé jsem při montáži nepoužil žádné konektory, ale kábliky jsem naletoval přímo na konektory relé a celé jsem to pak omotal izolační páskou, ať je to v suchu. Ještě zkusím nezapomenout Vám udělat fotku, jak to vypadá v prostoru baterie.

Fotku relátka jsem přidal do alba: http://janh2.rajce.idnes.cz/Skutr_upravy

Ahoj, moc dík, skvělý návod .

pro radkocernohous &Co:
Přátelé, jak jsme se tu pár dní zpět bavili o praskajících táhlech víka kufru, tak už mi ruplo i druhé. Naneštěstí se mi (pochopitelně... ) víko vyvrátilo a jeden pant praskl.
Pant jsem slepil epoxidem a naštěstí se tváří že bude držet, táhla jsem si vyrobil nová z PE kanystříku od ostřikovací kapaliny následovně:
Kanystr rozřízneme a z rovné části nastříháme dva pásky cca 175×15 mm (z toho, co mi zbylo, bych jich udělal pro zbytek brněnských SH-čkářů ), do nich vysekneme otvory ~6mm (obyčejnou děrovačkou) ve vzdálenosti 160 mm, ty ještě nožem kousek prořízneme dovnitř a navlékneme na původní závěsy (proč pootočené o 180°, jistě pochopíte). Po své zkušenosti doporučuji vyměnit hned po prasknutí prvního, ať nedopadnete jako já.
Strojaři snad laskavě prominou můj neumělý nákres (méně šikovní si ho mohou otisknout 1:1 - 300dpi):

Ty táhla jsou volně k prodeji ale už nevím kde ale jsou.

Myslíš ta, co praskají ,
nebo nějaká jiná?
V Hondě mi řekli, že nemají, kašlu na ně, tohleto ještě vyladím a navíc je to zadarmo.

To je věc, která mi vadí.
Evidentní problém u Hondy (nekvalitní plast) a dělat něco samodomo, přemýšlet jak a z čeho vyrobit (pokud to člověka baví, proč ne).

no ty moje už to mají také za sebou,ale to uchycení mám jiné ,to asi pásek z kanistru nespraví
ty packy roztahuje od sebe malý vrut

Dneska se mi poprvé rozsvítila kontrolka "výměna oleje". Nesmělý dotaz: Když olej vyměním, jak zhasnu kontrolku?

Zkus na palubaku nastavit na celkové kilometry a stisknout obě tlačítka součastné. Určitě je milování popsané v manuálu.nevim jestli to i u sh300 bylo stejně

Odesláno z mého HTC One S pomocí Tapatalk

Já tam mám mechanické počítadlo km, digitální jsou pouze hodiny...

Pak stisknout tlačítko hodin a zapnout klíček. Po chvilce pustit tlačítko a zvova krátce stisknout

Odesláno z mého HTC One S pomocí Tapatalk