billesik píše:Nuž neviem, v servise mi pri prezuvani hovorili, ze na skutroch sa to neriesi. Prednu dal do vyvazovacky a vraj bola vyvazena aj po prezuti. Zadnu vsak nevedel dat do toho stroja...predok by bol citit na riaditkach...tak mozno ten zadok, no neviem, asi to pojdem dat vyvazit.

Na PCX sa z prvovýroby kolesá navyvažujú.Kmitali mi trochu pri 80km ale potom už to nerobilo.Po prvom prezutí som si to vyvážiť dal ale nebolo potrebné bolo to v poriadku.Na bicykli sa tiež nevyvažujú

Co sa tyka kolies, dnes mi to neboli schopni vyvazit v 3 servisoch - v jednom nemali vhodne osky, v druhom cas, a priamo v honde povedali, ze zadne nevyvazuju - ze to netreba a znesie az 40g nevyvazenost. Tak neviem, ale je zvlastne ze som to zacal pozorovat po prezuti - mozno su tie gumy z vyroby nejake vadne ja uz neviem.

Vcera som sa pre pokoj v dusi pustil aj do kontroly ventilov, oba ventily boli tesnejsie ako udava specifikacia, do sacieho mi mierka 0,10 nevosla (ma byt 0,10) a do vyfukoveho ani 0,20 (ma byt 0,24). Tak som to nastavil na spravne hodnoty, ale tie vibracie s tym nemali nic spolocne.

určitě je potřeba to vyvážit - u motorek co jezdí nad 80kmh to je nezbytnost. Já si na PCX vyvažoval sám - koupil jsem si v pneuservisu lepící závažíčka černé barvy. Chce to jen trochu trpělivosti - videí na youtube, jak se to vyvažuje je mraky...

Zkus jiný​ autorizovaný servis. V Honda MCH v Praze vyvažují automaticky. A ještě byli nejlevnější. Za 479,-Kč komplet včetně závaží.

Jedu už třetí sadu pneu...bez vyvážení...žádný problém jsem nezpozoroval...je to jenom galuska

Ahoj PCX-káři,

mám takový problém.

Po vyjmutí baterie po loňské sezóně a znovu připojení
mi falíruje Idling stop.
Měl jsem baterii na nabíječce po celou zimu. Nabíječka-Lidl i pro gelové bat.
Baterie dává cca 12,45V. Po staru zhruba 13,35V.
Po vypnutí Idling a znovu zapnutí se rozsvítí na panelu kontrolka, která po cca
5-ti vteřinách zhasne a idling nefunguje.
Podotýkám, že motor zcela zahřátý.
První každodenní start u skútru v pořádku, chytá ihned.
Ale Idling-stop je po zahřátí nefunkční. I po několika násobném vypínání a zapínání
přepínače.
Máte nějaké zkušenosti s tímto problémem?
Děkuji za odpovědi.

Předpokládané napětí gelovky podle kapacity nabití při "25 stupních"
12,8V = 100%
12,5V až 12,6V = 75%
12,2V až 12,3V = 50%
12,0V až 12,1V = 25%
11,8 = vybitý

Pozor - platí při teplotě 25 stupňů. Pokud řekneme, že nyní je průměrně cca 10 stupňů, musíme přidat teplotní kompenzaci 0,3V na každých 10 stupňů. .... Nižší teplota = větší napětí; vyšší teplota = nižší napětí. Při 10 stupních má nabité mít aku 13,1V (75% kapacity = 12,8-12,9V ... atd)

Ty máš zřejmě baterii pod 50% kapacity a to může být důvod, proč řídící jednotka nespustí idle ... aby s vybitou baterií nemusela za jízdy po městě 10x denně startovat, že ? Buď v klidu -- auta to mají taky tak.
====
Poznámka: pokud nabíječka nemá teplotní kompenzaci (což předpokládám), tak ti baterii v chladu pořádně nenabije. Proto mají některé nabíječky mají tzv. "zimní nabíjení" s vyšším napětím.

Velmi poučné JardaB aj pre mňa,ďakujem.Musím potvrdiť skúsenosť z auta.Akonáhle mám normálne nočné svietenie väčšinou sa istop neaktivuje ale pri dennom vždy.Na displeji mám symbol batérie ako nepripravený ale pri dennom vždy pripravený.Myslím že podobne to funguje aj pri moto.Akonáhle je odber väčší indling je neaktívny.

Je třeba ověřit moji teorii v autorizovaném servisu nebo přímo u zastoupení Honda.
Do té doby je to zajímavá teorie s použitím vlastní hlavy.

Takze kolesa su uz vyvazene - nakoniec som si vyrobil vlastnu vyvazovacku, s pomocou jedneho ochotneho clena tohto fora, ktory mi vyrobil upevnovacie konusy na zadne koleso. Nevyvazenost bola aj na prednom a zadnom, no problem s vibraciami to bohuzial nevyriesilo, ale zas som o nieco mudrejsi.

Zaroven som vymenil valceky za dr. pulley a charakteristika tych vibracii sa zmenila - vtedy to vibrovalo cca od rychlosti 70 vyssie. Teraz to vibruje prave od rychlosti cca 40-70 a pri vyssich uz nie. Neviem ci aj na vasich skutroch, ale u mna od noveho skutru nastupi pri rychlosti cca 50-60 take zvlastne vibrovanie, akoby pri tychto otackach motora prechadza skutrom taka konstantna takmer neprerusena vibracia/rezonancia. A mam pocit, ze prave toto je ta nestastna "vibracia". ktora vsak pri zvyseni rychlosti zmeni frekvenciu, a uz nie je konstantna, ale prerusovana za sebou az postupne zmizne.

Preto rozmyslam, ci to nemoze byt nejake trasenie remena alebo co, ale tak remen vyzera ako novy, a aj jeho sirka je v poriadku .... napada niekoho nieco?

Aj ja citim podobne vibracie, mam Vision a Multivar, doteraz som neprisiel na to cim to je. Mozno len placebo

Ahoj, možno sa opýtam hlúposť , ale má PCX palivový filter? Ale nikde som to nenašiel, a kôli vstrekovaniu by tam niečo podobné mohlo byť...

Ďakujem

Gaboo:je součástí palivovy pumpy,s výměnou se asi moc nepocita

Myslel som si to, takže sa počíta iba s kryštálovo čistým benzínom

Spis,ze nikdo nebude mít takovej nájezd/tolik proteklych litru,aby to filtr nezvládl
Nehledal jsem v manuálu,možná tam něco píšou,ale u aut se většinou mluvilo o 60tkm,při 3-4x větší spotřebě než má pcx,takže tohle mě nechává v klidu.
Nejakej soudruh v Japonsku to urcite propocital