traintom píše:Zdravím,
mám takový problém se svou innovou. Dal jsem udělat ve 12000Km ventilové vůle a když jsem motorku přebíral překvapilo mě jaké cvakaní se ted z motoru ozývá. Doted to bylo naprosto tiché bez cvakání a ted je to jak šicí stroj, prý byl výfukový ventil moc utažený tak tam nastavil 0.8 a stejně tak u sacího což by mělo být podle manualu v pořádku tam je uvedená vůle až do 0.10. Ale ten zvuk...děsně to ted tahá uši a člověku přijde že je jakoby něco špatně. Když jsem to poprvé nechal dělat v 5000Km přímo u dealera Hondy tak to nedělalo. Chci se zeptat jestli to tak máte taky a cvakavý zvuk od ventilu co se ted ozyvá je OK.

=======================
Zvuk jednoznačně naznačuje špatné seřízení. Pokud jsi se neupsal, tak 0,8 mm je zhruba 6x více

taky si myslím, že 0,8 je na ventily strašně moc - u motorek to bývá tak 0,2 max, u aut, kde jsou dlouhý ventily třeba 0,3, ale 0,8 je tak na odtrh na svíčku.. (předepsaná kontrola ventilů v málo kilometrech se dělá i poslechem.. ) a hlavně se to seřizuje zastudena..na vychladnutí v servisech vždycky není čas, i proto se to mohlo zdát "utažený")

0,8 mm se nenastavuje ani na traktoru a to jsou děsně humpolácký stroje ... takže bych to nechal znovu seřídit u někoho kdo tomu rozumí

Tak nějak to má být. Okamžitě bych to ověřil.

Díky za odpovědi. Proč jsem to nechal seřídit? Jsem zkrátka puntičkář a rád mám vše v cajku...zdálo se mi že to začalu trochu cvakat no a takhle jsem si naběhl . Ted přemýšlím kde to nechám znovu zkontrolovat. Nejblíž mám hondu ve Zlíně což je pro mě záležitost na dva dny, je to celkem z ruky. Ještě zkusím sehnat nějakého místního šikulu...ten minulý mi byl vřele doporučen
Jinak vůle dle manuálu je fakt 0.10 mm.

Pokud mas mít vůli 0,10 a mas tam 0,8 tak s tím nikam daleko nejezdi a vrat to do servisu ať to opraví!

Podpálí výfuk ventil nebo ventil potká válec ?

ani jedno
prostě to míň otvírá a jestli tam je 0,8mm tak to to je víc slyšet protože to mlátí z větší vzdálenosti do dříku ventilu
protože tepelnou roztažností dříku ventilu se nevymezí vůle
pokud se teda neupsal

Při velké vůli to bude mít ventil k pístu naopak dál a podpálení hrozí taky naopak při malé vůli, kdy může dojít k tomu. že se ventil úplně nezavře.
Čili odpověď od nem.pe je správně.

V horní úvrati jsou ventily zavřený, o to se starají pružiny. Větší vůle bude mít pouze vliv na to, že se válec bude později plnit a nebo vyprazdňovat. To bude mít vliv na výkon motoru, ale nemůže si píst klepnout o ventil.

Sorry jako. Nějak jsem nepřemýšlel ...

Zdravím, tak jen pro doplnění. Samozřejmě se ukázalo, že dotyčný ,,odborník" co ty ventily seřizoval to udělal úplně blbě. Když jsem to nechal znovu seřídit, tentokrát opravdu u někoho, kdo ví co a jak tak se ukázalo, že je to totálně rozhozené. Sací ventil nad 0,10 a výfukový v téměř neměřitelných hodnotách, prý to vypadá jak kdyby to někdo dělal a měl píst nastavený uplně ve špatné poloze, no týpek nad tím jenom kroutil hlavou....No zkrátka už vím, že ve FANNY MOTO Staré Město si už nic opravovat nenechám. Když jsem se tam vrátil ještě s klepajícím motorem na reklamaci, tak mi majitel s úsměvem tvrdil, že tento zvukový projev, jak říkal on, šicího stroje je naprosto v pořádku.... no jak se ukázalo samozřejmě není

zdravím.vsechny.mam na své innově 06.problem že mi nesvítí přední světlo.zarovka ok.napeti na kabeláží cca5.6v po nastartování.zadni , blinkry,brzdy houkačka ok jen to přední nic.chtel jsem se zeptat zda je tam někde nějaké relé co pouští proud do předního světla.dik za info všem

Kde jsi měřil napětí ? Na konektoru žárovky? Jaké je přímo na baterii ? Takto to vypadá na je mrtvou baterii a mrtvé nabíjení ... pokud máš 5,6V při běžícím motoru co bys chtěl ?

dobíjení ok měřeno.baterie nová cca rok po nastartování dobíjí cca13.4-8podle otáček