Honda @125 - zkušenosti, rady atd...

taky sou ty scooty po nich zhuntovaný...

tak sem vytáhl @ a plánuju menší tunyr. Chci vyzkoušet iridiovou svíci a pak valecky dr.pully. Dle zkušenosti s jinym typem (ps)to ma cenu. Co myslite kolegove...

tak iridiovka namontovana, ten litr sem ujel a muj pocit je nasledujici, hur to startuje, spotreba stejna, jede to stejne, ovsem pri na toceni 98cky, starty lepsi, akcelerace lepsi, spotreba o chlup lepsi, to jsou jen mi pocity nic jsem nemeril, takze tak.

Ekim píše:...starty lepsi, akcelerace lepsi, spotreba o chlup lepsi, to jsou jen mi pocity nic jsem nemeri...

Tomu se rika placebo efekt...

Tak já zase klasika ale tentokrát ne v hondě, ale u Valinů a spokojenost. Tak filtr vzduchu, svíčka, olej, destičky original honda (nissin) v minulém roce jsem koupil ferodo no je to hrůza jsou strašně tvrdé a hučí při brzdění. Dále drobnosti jako měrka oleje které jsem ulomil špičku Jinak kluci všechno prošli a je to v pořádku. Chci znovu podotknout že mám původní baterii a tu jsem nabíjel pouze v roce 2006 kdy jsem nechal zapnutá světla v garáži Tak jen doufám že mě někde tento rok nenechá Jinak jsem koupil držák navigace a udělal zásuvku což byl docela vo.... Ale je tam a funguje. Tak hurá do další sezóny a desetiletí.

Vem si do Osvětimi startovací kabely

No to je trochu to čeho se bojím

Startovacích kabelů

Tomáš@125: startuj se zapnutym svetlem, a az to jednou nenastartuje, tak nastartujes s vypnutejma,takhle jeste parkrat nastartujes a kup si novou baterku. Tot muj recept.

janon: Pokud ti to nebude vadit rád bych se chvíly nenakláněl ani k jedné možnosti
Tak jako zde byla ukázka toho co udělá líh s motorem a názor většiny lidí tím byl ukončen, jsem osobně dennodeně v kontaktu s člověkem co leje líh ,125 ps se inějkcí tedy stejný motor jiné vtřikování a jezdí asi měsíc?. Ano prej si to vezme trochu víc oleje, a má to o 2dl/100km větší spotřebu, ovšem prý vyšší víkon, a litr vijde na 26,- né na 34,- to že se to u jednoho padesátkovího vzduchem chlazenýho číňana pos.... ještě neznamená to jinde nefuguje. A pokud vím tak to co jsem napsal neni až uplně nimo mísu, stejně jako líh nebo 98čka má višší oktanové číslo, stačí upravit předstih nebo dát teplejší svíčku, a třeba iridiovku... takže logiku to má... na druhou stranu těmdle oktanum moc nerozumim takže je dost možný že je to k ničemu

tak na tacho na tacho 94700km , a dneska jedu, zabrzdim na prechodu a chcip. Toci, obcas to skoro chytne, kopresi ma, kdyz jsem vyndal svicku tak byla cerna od karbonu tak nevim jestli to je normalni, zkusil jsem ji i vymenit a nic, jiskru haze. Mrknul jsem na soupatko pod membranou jestli neni zasvineny ale je ok. Vsimnul jsem si ze ma malo oleje, tak sem ho dolil a nic. Nekdo nakej napad?

Si tady tak trochu žvatlám sá pro sebe ale snad neva
Závada odstraněna, byl to kabel co vede ke kabelu na fajfku, tomu ovšem předcházela absence startování kde pomohlo pootočit klikou, a tomu předcházela výměna mototru nad čímž jsem strávil celý víkend .

Ahoj, měl jsem Hondu ch 125 Spacy rok 1987. Pořád jsem se v tom vrtal, když scoot delší dobu stál nechtěl startovat. S tou spotřebou oleje jsem na tom byl podobně až do té doby, než došel a pěkně se to přidřelo. Oprava byla dost problematická, pže díly už nebyly skladem. Nakonec píst vyroben v Madˇarsku za 1200 kč včetně čepu a kroužků. Výbrus válce 250 kč (žádnej nikasil, ale litinová vložka) těsnění pod hlavu 145 kč vyrobeno v Dipra Praha na Smíchvě na počkání. No a na závěr dobrej kámoš mi to dal dohromady za 1000 kč. Dohromady 2595 kč + olej a nemrzku, což je super cena. Po opravě scootík zase upaloval jako zamlada a tak jsem ho raději prodal . Pak jsem se začal poohlížet po něčem novějším okolo 30tisíc (olítanina z Itálie) pak 40tisíc, až jsem raději koupil novou Suzuki za 65tisíc a doufám, že budu mít na dlouho pokoj od takto závažných oprav

Radek: ta suzukina je pěkná dost, trochu podobný ja honda ps. To by mě zajímalo jakou ti daly záruku? na 2 roky,to je jasný. A km? nic, neomezeně?Dva roky a je nám jedno kolik, třeba 100/tis. km a pak novou zdarma
Jako ono mě to zas tak nes...., pač v základu je @ povedenej kousek,stejně jako všechny tyhle 125ky a 150ky od hondy , a diž se nad tím zamyslím, ten drát je tam tak trochu na h.... zavěšenej a jak se furt klepal tak se ukejval k rostrhnutí no, mohlo mě to napadnout rovnou. To s tím olejem bude možná fakt banalita pač když jsem ho prokoumával, tak rozvody dobrý- řetěz napnutej, ventily ačkoliv nemám měrku na tom byly stejně jako na tom náhradním, tak buď jsou v pytli na obouch a nebo je to redy na obouch, vačka je lehce jetá, gufero na klice lehce prosakuje ale koukal jsem že je vyndavácí z karteru takže ho neni problém čenžnou,ovšem vakl na ložiskách už asi ničím nezlepším, stejně tak ložiska a gufera v převodovce,sice neteče jen opravdu lehce prosakuje. To jak je na tom vál to zjistím až to rozmontuju samozdřejmě,ale podle toho jak to jezdí to nebude tak zlí, Jen pro zajímavost, nejvíce oroseno od oleje bylo pod víkem, když jsem to čistil tak jeden z těch záludných otvorů kterým vedou hadicí kamsi zpět do motoru byl uplně ucpaný ňakejma sazema nebo co to bylo, na tom náhradním to bylo z polovyny ucpaný, samozdřejmě že se můžu plíst,to uvidím až časem ale třeba je to od nějaký ventilace tlaku a když to nešlo kudy mělo tlačilo to olej přes víko,kdo ví.
Každopádně abych to nějak zakončil,ona tahle úprava byla už dopředu nevyhnutelná a dlouho plánovaná, s tím že až tam dám ten druhej motor tak si tam střelim i ty 16kový kola,pro větší pohodlí. Dnes to budu dodělávat tak sem hodim fotku tohodle @sh...