Bajza,super,jsem rád že pomohlo
Já chtěl dneska máznout kroužek termostatu silikonem,ale nějak jsem se k tomu už nedostal,tak jsem dal alespoň novou svíčku.
Na klobouček se můžu podívat zítra,ale dle mě by tam olej neměl být... Prověřím

Stačí rozebrat airbox a vnitřek vyčistit. Ty "záslepky" tam jsou právě proto,aby jsi viděl v jakém stavu to je uvnitř airboxu. Rozebrat,vyčistit,vyfoukat,vyprat nebo vyměnit filtr,vyčistit záslepku a složit z5. Olej nebo kondenzát se tam dostat může,právě proto to tam je.

Vysvětlil jsem si to trochu blbje myslel jsem že teče olej. Tak jsem se podíval pořádně píše že kape. Já to mám suché, ale filtr jsem měl právě tam dole mokrý, ale bylo to po jízdě po velkém dešti. A jestli padnul nemáš někde odštípnuto, nebo prasknuto a třeba tam zatéká, filtr bývá lehce olejovaný. Pěkná sestřička já mám 2010 a jsem moc spokojený, pravda 300 by byla lepší, občas trocha výkonu chybí, ale jinak jsem spokojený.

Dneska jsem si všiml zajímavý věci -> po asi hodině jízdy se mi opakovaně stalo,že zmizela stupnice teploty motoru. Znamená to něco? V manuálu to nemužu najít...

Zaměřím se na to a povím zda mi to dělá.Já mám občas pocit že dlouho trvá než se mi vůbec objeví první čárka na display i 5 km. A zároveň i rychle vychladne zřejmě daň za menší objem náplně.Stačí stát hodinu a je zas na úplné nule.Ale jako první bych prošel dráty na čidle.Ale ani nevím kde je bude někdy pěkně schované.

... tak budu konkrétnější.
Po zahřátí motoru (vody) se v pravidelných intervalech děje to,že sloupec teploty na přístrojích najednou zmizí (stupnice),přitom bliká. Po cca 5-10 vteřinách opět naskočí aktuální informace. Nevím,co to znamená,v manuálu jsem nic nenalezl,u pana Googla taky ne. Můj tip je,že odešlo čidlo teploty,případně nějakej problém s pumpou...
Kdyby jste někdo věděl,napište prosím

Tak jsem dnes sledoval a mne se drží teplota stabilně v prostředku stupnice max. + - jedna čárka. Toto se mi neděje. Ale dnes mi zmatkoval palubní počítač jmenovitě průměrná rychlost. Pravidelně se mi pohybuje v rozpětí 50-70 km/ ale dnes se z ničeho nic pohybovala kolem 30 km/h a spadla na to z cca 50 km/h. Tak jsem vynuloval a uvidím. A Richie nezkoušel si odpojit baterii, někde v manuálu to doporučují. Ale vsadil bych na to čidlo, či nějaký špatný kontakt.

-- 9. 5. 2016 14:17 --

Richie jaký ten Repsol používáš do Nexe REPSOL Moto scooter 4T 5W-40.Děkuji

Tak zakoupen olejový filtr (140 kč) a objednán olej Eni i-Ride 5W-40 tedy originál co tam patří za litr 280 kč, objednány 3 litry na dvě výměny.Náplň je cca 1,3 l. Nemáte někdo vyzkoušeno jak povolovat olejový filtr, nemá tam takovou tu matku, ale jen širokou drážku.Jde mi spíš po výměně o dotažení, povolit nejspíš půjde.Děkuji

Přípravek do široké drážky. Nejlépe "Téčko".

S uvolnovanim sa neparaj, potrebovat ho uz nebudes, ak nemas stahovak na filtre a nepojde uvolnit, tak ho na hulvata preraz srobovakom a otoc, alebo vezmi francuzak. Na dotiahnutie pouzi do drazky hocico cim ti to pojde utiahnut. Utahuj s citom, najskor rukou, kolko pojde a potom tak stvrt otacky s nejakym vhodnym nastrojom v drazke.

Tak tohle všechno už mne také napadlo, mám možnost půjčit si na filtry stahovák, takový hák s článkovým řetězem. O povolení se nebojím, jde mi hlavně o dotažení, ta drážka vypadá bytelně. Spíš jsem přemýšlel vyzkoušet nějaký klíč jenž by zapadl šikovně do drážky. Nějaké vyzkouším a pokud se zadaří, napíši co jsem použil. Mnohem lepší řešení je ten konec se šestihranou hlavou. To povolit i dotáhnout je pohoda. Na staré škodovce, s vnitřním filtrem zas byl šroub. Také to nebylo ideální řešení, ale pár vychytávek existovalo. Díky za nápady. Bude to má první výměna oleje na Nexíkovy, tak se jen ujišťuji, abych byl připraven. Ještě k olejům trochu jsem hledal, abych našel specifikaci API SL, ta nabídka nebyla zas tak výrazná většinou tam byla API SJ což by zřejmě také nebyl problém. Přemýšlel jsem o MOTUL SCOOTER POWER 4T 5W40 ale našel jsem u něj v eshopech jak SL tak SJ. A když jsem ho měl v ruce, byli na něm vyznačeny snad čtyři specifikace včetně SL i SJ. A SJ byla zvýrazněna. A i REPSOL MOTO SCOOTER měl API SJ. Bohužel oleje Eni nejsou v eshopech příliš zastoupeny zvlášť ty motocyklové, ale našel jsem dva obchody kde je nabízely a tak jsem skončil u nich.

Na značce absolutně nazáleží,jen na specifikacích,takže můžeš příště klidně pár stovek ušetřit.
Filtry utahuju rukou přes smirkový papír. Nepotřebuješ k tomu nic víc.

Je mi jasné že je jedno zda koupím motul či repsol nebo něco jiného. Ale pokud na jednom eshopu je o motulu API SJ a na dalším SL a na láhvi je něco takového SL,SK,SM,SJ přičemž SJ je tučným písmem co si mám myslet, takže předpokládám že SL je vyšší než SJ.Za litr jsem dal 280,- Motul byl cca 400,- a u žádného jiného jsem nenašel tak jednoznačně potvrzenou specifikaci jako u Eni. Už dorazil je to co jsem chtěl. Pokud někdo ví o API SL za dobrou cenu budu rád za tip. Teď mám na dvě výměny.Jen jsem narazil na to že v manuálu na SR max (Nexus 2010), je výměna oleje po 10 000 km a po 5 000 je pouze kontrola případně výměna. Pravda náplň je jen 1,3 litru a po 10 000 měním u auto kde mám také 5W-40 ale tam je 3,5 litru (předepsaných je 15 000km). Jen chci rozvíjet debatu a slyšet pár názorů. Trochu jsem se zajímal ale u aut o výměnách tzv. longlife oleje (30 000 km) a všude se ukazuje, že je to špatně. A že právě tohle stojí za spoustou potíží moderních motorů.Děkuji za případné tipy na olej.A názory na délku intervalu výměny.Jen pro upřesnění je to 125 ie r.v. 2010 (motor Quasar Piaggio).Já jsem rozhodnut měnit po 5000.

ANO olej se mněni po ujeti předepsanych KM a nebo po roce .Stalo se mi že jsem najel za rok 2000km a mněnil jsem .Mam APRILII SR MAX 125 ie 2013 a davam olej REPSOL 5W40 A OLEJ.FILTR HF-183 .A jak piše TUNER ruka a smirglovy papir, mněnim si olej sam.

A předepsaná je v 5 000,nebo v 10 000 km? Jen pro upřesnění. Mám nejspíš ten samí motor.