tak koupeno toto:
856026: Řemen variátoru Aprilia Scarabeo 125/200 (APRILIA CA03) 07-09 Mitsuboshi
BU5438: Blokace přední řemenice variátoru BUZZETTI - PIAGGIO 125/150 4t - 5438 222
669456.D0: Válečky variátoru MALOSSI 19x17-7,4gr
21532: Vodítka přítlaku variátorové klece PIAGGIO LIBERTY 125 / BEVERLY 125

Klíč buzzetti naprosto k ničemu bez další pomůcky kterou jsem si musel vyroobit a steně jsem ulomil lopatku vrtule řemenice
Tahle přední řemenice je docela na prd, protože není normálně za co chytit, jen za ty lopatky.
Válečky původní měli malinké plošky, vodítka byla trošinku otlačená ale tam, kde sedí, ne kde vodí. Stejně jsem je vyměnil za druhovýrobu od moped1 nebo jak se to píše. Všechno jsem vyčistil. Jízda paráda, jako dřív. Akceleruje vždy, když chci a lépe i vypíná, nevybruje při rozjezdu.

Včera výlet 240 km.
Zjištěno, že scarabeo dokáže jet z kopce 123km/h po servisu variátoru a omezovač neškube jako předtím na cca 115 km/h.
Zajímavé.

hmm, zajímavé, už se těším na Malossi

dnes výměna svíce.
Taky zjištěno, že mám prasklej prstýnek mezi motorem a výfukem trošku to fouká mimo

Jak je na tom Scarabeo se stabilitou nad 120 km/h? Předpokládám, že to není moc poznat...

Je to fuk, když do toho dávaj 200 motor...vítr s tebou zacloumá určitě méně než na lehčím stroji.
Akorát mě hážou kola a stejně něco někde vibruje.Jinak je to normálka.
A mám pocit, že jak jsem ulámal ty lopatky, tak to taky malinko vibruje, ta přední řemenice. Po praze jsem dnes lítal jako ďas, včera jsem byl v Kladně. Kilometry lítaj. Omezovač zase začal zasahovat ale na těch 120 km/h.
Jinak jsem v kladně zkusil reset servisu ono se to povedlo.
Reset servisního intervalu jsem provedl následovně:
zapnout a držet levej blinkr, stlačit současně tlačítko móde a kolenem otočit zapalováním aby rozžhly kontrolky a klíček zabliká a po chvilce zhasne.

Jinak jezdil jsem se Scarabeem po Alpách (za 4 dny 1500 km) a šlapalo jak hodinky. V některých hodně prudkých kopcích max 50-60km/h, ale jinak bez trápení. Příští rok asi znovu, ale s novým variátorem:-))

A koukal jsi na varec J.Costa?
O tom uvažuji do budoucna. bude doufám i víc recenzí a rozšíření. Je to úplně jiná konstrukce variátoru se stejným ba lepším výsledkem. Možná i životností.

Takze sundal jsem vyfukovy svod a u motoru ze ho necham zavarit.Ok.Zavarilo se to TIGem a pak jsme nasli prasklinu jak prase u lambda sondy.Zrejme cinskej nerezovej svod na italskym stroji.

No tak to jsi mě moc nepotěšil. To abych se podíval, zda tam také nemám nějakou prasklinu. Projevovalo se to nějak? Byly slyšet nějaké zvláštní zvuky? Já když jsem měl povolený výfuk na neosovi, tak to dělalo takové zvláštní rázy, pak se to jakoby srovnalo, než se zase změnili otáčky motoru. Kolik už máš najeto? Máš nějaké foto?

přidal jsem fotky prasklin a po svaření.
Projevovalo se to klasickým prskáním jako když jsou děravý parohy nebo těsnění u vejfuku u auta.
Mě se to zhoršovalo a praskliny byly tak slabý, že jsem je našel fakt náhodou a musel jsem čumět z blízka.
Normální nerez by asi nepraskl.
Najeto letos asi 4000, celkem necelých 11000.
Jezdil bych furt, ale nejde to. Manželka by řvala.

jan.jarolim píše:A koukal jsi na varec J.Costa?
O tom uvažuji do budoucna. bude doufám i víc recenzí a rozšíření. Je to úplně jiná konstrukce variátoru se stejným ba lepším výsledkem. Možná i životností.

Neuvažoval jsi o válečcích Dr.Pulley? Teď jsem pročítal celé téma a mělo by to vycházet na 6,5 nebo 7g namísto 7,3g. Zatím variátor šlape dobře, takže se mi do toho nechce vrtat, ale trochu nahlodaný jsem - přece jenom na nějaký rychlejší přesun po dobré silnici by se větší rychlost šikla a do města by se lepší akcelerace také hodila.

ono, mezi námi, každá výměna válečků a vodítek a vyčištění variátoru musí bejt vždycky znát takže pak jinej varec kterej budeš dávat při pravidelném servisním intervalu se může chovat skoro stejně- nadšení že to lépe jede atd.... a vlastně to jsou (možná)jenom vyhozený peníze potom za ten "lepší varec".
To bys musel vyměnit varec za jinej při zánovním vnitřku, kdy to jezdí jak má, abys měl správnej a čerstvej náhled ohledně chování toho či noho variátoru.
Moc nad tím přemýšlím a zatím jen špekuluji.
Vnitřek mám obnovenej, lítá to 120 po dálnici a já jsem spokojenej.
Strejdova nová yamasaki jezdí 80tkou.
Takže teď bych spíš šel do decentního tuningu pomocí LED žárovek a tím i by mělo dojít ke snížení spotřeby.....
to je teď moje nové téma+přemýšlím jak by to vypadalo, kdybych za přední kolo namontoval kulatý světýlka denního svícení LED a přepínačem vypínal přes den H4.
Pak přemýšlím jak mezi zrcátky vynést hrazdičku a na ní dát držáček na navigaci....

tak jsem po zavaření výfuku ujel asi 400 km a začínám mít podezření, že asi ještě někde začíná lupat a profukovat.Dneska ho ještě protáhnu.
Nevim, furt hledám mouchy.
Určitě už mám v řiti tlumiče, protože jak přijde hrbolatá cesta tak se na tom nedá udržet a míchaj se mi vnitřnosti .Jak to asi dlouho stálo v itálii na slunci tak bylo vše utemované , zatuhlé a české silnice aa chlad dávají skútru fakt zabrat.
Když osedlám stroj tak si sedne předek i zadek, předek jde strašně lehce na počátku, stačí se jen opřít lehce o řidítka. a pneumatiky se zdají být jak šupiny poskákané.
co může stát servis tlumičů?
nechávali jste to někdo dělat?

včera cesta do Čenkovic a zpět , ne nejkratší cestou tedy 2x 170 km. Vejfuk zas někde fouká, určitě zas u lamda sondy, je to tam očouzený.
Zjistil jsem, že v režimu eco a na neznačkovej benzin(moje chyba) z toho na rovině víc jak 105 nedostanu.Občas to i škublo.
V Ústí nad Orlicí jsem vzal opět na benzině a v režimu sport je to znát, že se to dokáže natáhnout ke 120km/h
ale je to škoda trápit nadoraz, na druhou stranu už není slyšet motor ale svištění vzduchu a když je krásná silnice, je to nádhera.
Jinak za Chlumcem jsem začal předjíždět 4 auta a traktor a na krajnici mě vytlačil seat toledo černý barvy, kterej se rozhodl předjet traktor pozdějc než já. V tu chvíli jsme byli na silnici 3 vedle sebe. Kdyby vyrazil ostřejc tak jsem v jeho boku.
Díky tomu, že vybočoval pomalu a plynule, jsem včas stihnul reagovat a uhýbat. Nevim proč ale z plynu jsem ruku nesundal.
pak jsem se málem rozmáznul na kruháku na nějaký rozblajzlý kukuřici nebo něco z pole.
Za mnou jel někdo na maxi skútru, musel to bejt pro něj zajímavej pohled. Dojel mě až v Pardubicích.